華橋時報
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국제

연료비 못 버텨 캄보디아에 멈춘 미국 ‘떠다니는 집’…승객 200여 명 하선

세계 일주를 하며 배에서 사는 상품을 팔던 미국 크루즈선 ‘MV 오디세이’가 연료비 급등을 감당하지 못하고 캄보디아 시아누크빌에서 항해를 중단했다. AP통신 등은 승객 203명이 하루도 안 되는 통보를 받고 배에서 내려야 했다고 전했다.
마약란 기자 · 2026.11.06
橋국제

AP와 알자지라에 따르면 이 배는 미국 플로리다에 본사를 둔 빌라 비에 레지던시스가 2023년 인수한 1993년 건조 선박이다. 2024년 10월 북아일랜드 벨파스트를 떠나 3년 반 일정의 세계 일주를 시작했고, 이후 항해도 2030년 8월까지 이어질 예정이었다. 정원 650명 가운데 현재 승객은 203명(대부분 미국인), 승무원은 156명으로 보도됐다.

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운영사는 성명에서 ‘그에 따른 운영 손실을 계속 감당할 수 없었다’며 비용 인상분을 거주자에게 모두 넘기는 것은 현실적이지 않다고 밝혔다. 회사는 구조조정 중이며 거주자의 임시 숙소를 찾도록 돕고 있다고 설명했다.

연료비 6배, 호르무즈 변수

AP에 따르면 객실당 월 연료비는 과거 평균 약 1,800달러였으나 아시아 일부 지역에서는 6,000~8,000달러로 오른 것으로 추정된다. 운영사는 속도를 늦추고 기항 시간을 늘려 연료 소비를 줄였지만 인상분을 상쇄하지 못했다. 매체들은 미국·이스라엘의 이란 전쟁 이후 호르무즈 해협 통항이 제한되면서 석유 공급이 빠듯해졌고 동남아에서 특히 가격이 뛰었다고 배경을 설명했다.

승객들의 증언도 나왔다. 와이오밍주 은퇴 부부는 2~4주마다 연료비 등으로 추가 비용을 요구받았고, 일정 변경과 불안정한 인터넷, 식사 질 저하가 있었다고 말했으며 승무원 임금 체불 의혹도 제기했다. 다만 임금 체불은 승객 측 주장이며 회사의 입장은 확인되지 않았다. 객실 대금을 분할 납부했다는 69세 승객은 ‘주거형 크루즈라는 실험에 참여한 것이 축복이었다’고 말했다.

앞으로는

캄보디아 시아누크 주 부지사는 배가 재급유 후 토요일 출항할 예정이라고 AP에 말했지만 운영사는 날짜를 공식 확인하지 않았다. 일부 승객은 새 운영사나 거주자 주도의 인수로 사업이 되살아나기를 바라고 있다. 평생 거주 스위트는 약 23만 달러부터 판매됐다.

지난달 말 이후의 후속 상황은 이번 취재에서 확인하지 못했다. 이 사건은 국제 유가가 개인의 주거·여가 사업에까지 영향을 준 사례로, 같은 업종의 장기 거주형 상품이 연료·금융 조건 변화에 얼마나 취약한지를 보여준다는 평가가 나온다.

付不起燃油費 美國‘漂浮之家’停靠柬埔寨 200多名乘客被迫下船

以環遊世界、住在船上為賣點的美國郵輪‘MV奧德賽號’因燃油費飆漲難以負擔,在柬埔寨西哈努克港中止航程。美聯社等報導,203名乘客僅獲不到一天的通知便須下船。
本報記者 馬若蘭 · 2026.11.06
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據美聯社與半島電視台報導,該船為1993年建造,2023年由總部位於美國佛州的Villa Vie Residences買下。2024年10月自北愛爾蘭貝爾法斯特啟航,原定進行三年半的環球航程,後續航程原本排到2030年8月。船上載客量650人,目前乘客203人(多為美國人)、船員156人。

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營運商在聲明中表示‘無法繼續承擔由此造成的營運虧損’,並稱將成本增加全數轉嫁給住戶並不現實。公司正在重整,並協助住戶尋找臨時住處。

燃油費漲數倍與荷莫茲因素

據美聯社,每間客艙每月燃油費過去平均約1,800美元,在亞洲部分地區估計升至6,000至8,000美元。營運商曾放慢航速、增加停港時間以節省燃油,仍抵銷不了漲幅。媒體說明,美以對伊朗開戰後荷莫茲海峽通行受限,石油供應吃緊,東南亞價格漲幅尤其明顯。

乘客也提出說法。懷俄明州一對退休夫婦說,每兩至四週就被要求付燃油費等額外費用,行程屢次變更、網路不穩、餐點品質下降,並指稱船員薪資遭拖欠。不過薪資一事屬乘客單方說法,公司立場尚未確認。分期付款購買客艙的69歲乘客說:‘能參與居住型郵輪這項實驗是種福氣。’

接下來

柬埔寨西哈努克省副省長向美聯社表示,該船補給燃油後預計週六離港,但營運商未正式確認日期。部分乘客希望有新營運商或住戶主導的接手方案讓事業復活。終身居住套房當初售價約23萬美元起。

上月底之後的後續進展,本次查證未能確認。此案顯示國際油價已波及個人居住與休閒事業,也顯示長期居住型郵輪產品對燃油與資金條件變化相當脆弱。

付不起燃油费 美国‘漂浮之家’停靠柬埔寨 200多名乘客被迫下船

以环游世界、住在船上为卖点的美国邮轮‘MV奥德赛号’因燃油费飙涨难以负担,在柬埔寨西哈努克港中止航程。美联社等报导,203名乘客仅获不到一天的通知便须下船。
本报记者 马若兰 · 2026.11.06
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据美联社与半岛电视台报导,该船为1993年建造,2023年由总部位于美国佛州的Villa Vie Residences买下。2024年10月自北爱尔兰贝尔法斯特启航,原定进行三年半的环球航程,后续航程原本排到2030年8月。船上载客量650人,目前乘客203人(多为美国人)、船员156人。

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营运商在声明中表示‘无法继续承担由此造成的营运亏损’,并称将成本增加全数转嫁给住户并不现实。公司正在重整,并协助住户寻找临时住处。

燃油费涨数倍与荷莫兹因素

据美联社,每间客舱每月燃油费过去平均约1,800美元,在亚洲部分地区估计升至6,000至8,000美元。营运商曾放慢航速、增加停港时间以节省燃油,仍抵销不了涨幅。媒体说明,美以对伊朗开战后荷莫兹海峡通行受限,石油供应吃紧,东南亚价格涨幅尤其明显。

乘客也提出说法。怀俄明州一对退休夫妇说,每两至四周就被要求付燃油费等额外费用,行程屡次变更、网路不稳、餐点品质下降,并指称船员薪资遭拖欠。不过薪资一事属乘客单方说法,公司立场尚未确认。分期付款购买客舱的69岁乘客说:‘能参与居住型邮轮这项实验是种福气。’

接下来

柬埔寨西哈努克省副省长向美联社表示,该船补给燃油后预计周六离港,但营运商未正式确认日期。部分乘客希望有新营运商或住户主导的接手方案让事业复活。终身居住套房当初售价约23万美元起。

上月底之后的后续进展,本次查证未能确认。此案显示国际油价已波及个人居住与休闲事业,也显示长期居住型邮轮产品对燃油与资金条件变化相当脆弱。

Priced out by fuel, a US ‘floating home’ cruise ship is stuck in Cambodia and 200-plus residents are ashore

The US cruise ship MV Odyssey, sold as a way to live aboard while sailing around the world, has suspended its voyage in Sihanoukville, Cambodia, after fuel costs surged. AP and others reported that 203 passengers were given less than a day's notice to disembark.
By Ma Yak-ran · 2026.11.06
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According to AP and Al Jazeera, the 1993-built ship was bought in 2023 by Florida-based Villa Vie Residences. It left Belfast, Northern Ireland, in October 2024 on a voyage planned to last three and a half years, with a later cruise tentatively running to August 2030. Against a capacity of 650, it carried 203 passengers, mostly Americans, and 156 crew.

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The operator said in a statement, ‘We have been unable to continue carrying the resulting operating losses’, adding that passing the full increase to residents was not realistic. It said it is restructuring and helping residents find temporary housing.

Fuel up several-fold, Hormuz in the background

AP reported that monthly fuel costs per cabin, historically about $1,800, have risen to an estimated $6,000 to $8,000 in parts of Asia. The company slowed the ship and spent more time in port, which did not offset the increase. Outlets attributed the jump to restricted shipping through the Strait of Hormuz since the US-Israeli war on Iran, which tightened supply and lifted prices especially in Southeast Asia.

Passengers gave their own accounts. A retired Wyoming couple said they were asked for fuel money every two to four weeks and cited itinerary changes, unreliable internet and declining food, and alleged unpaid crew. The unpaid-wages claim comes from passengers and the company's position on it was not confirmed. A 69-year-old who paid for her cabin in installments said she felt ‘blessed to have been part of the experiment of residential cruising’.

What next

Cambodia's Preah Sihanouk deputy governor told AP the ship would refuel and leave on Saturday, but the operator has not confirmed a date. Some passengers hope a new operator or a resident-led effort can revive the venture. Lifetime suites were marketed from about $230,000.

We could not confirm developments after late October in this reporting. The case shows how global fuel prices can reach private housing and leisure ventures, and how exposed long-stay cruise products are to changes in fuel and financing conditions, as some observers put it.

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