국제

스페인 톨레도 고속열차 추돌, 최소 64명 사망…장관 “관제센터의 출발 허가는 설명할 수 없는 오류”

스페인 중부 톨레도주에서 28일 아침 렌페 고속열차(AVE)가 정차 중이던 이리요 열차를 뒤에서 들이받아 최소 64명이 숨지고 50명가량이 다쳤다고 오스카르 푸엔테 교통부 장관이 밝혔다. 일부 보도는 사망자를 68명으로 전했으며, 최종 집계는 확정되지 않았다.

조계현 기자 · 2026.10.29

사고는 현지시간 28일 오전 8시 50분대, 마드리드와 세비야를 잇는 고속철 노선의 우르다 인근(톨레도주)에서 일어났다. 현지 매체 보도를 종합하면 렌페 AVE가 앞서 서 있던 이리요 열차를 추돌했고, 객차 여러 량이 탈선했으며 그중 2량은 선로 옆 비탈로 굴러떨어졌다. 두 열차에는 모두 500여 명이 타고 있었다고 알려졌다.

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사망자 수는 시간이 지나며 크게 늘었다. 초기에는 10명 안팎으로 전해졌다가 30명, 이어 장관 발표인 64명으로 올랐고, 엘에스펙타도르와 인포바에는 제목에서 68명이라고 적었다. 소방과 민방위, 의료진이 투입됐고 헬기 구급대 3대와 이동 중환자 병상 2대가 동원됐다고 EFE가 전했다. 한국인이나 중화권 동포 피해자가 있는지는 확인되지 않았다.

컴퓨터 고장 뒤의 ‘출발 허가’

푸엔테 장관의 설명을 전한 레비스타 메르카도에 따르면 오전 8시 30분께 컴퓨터 고장으로 열차 자동 안전장치(LZB)가 작동을 멈춰 최소 6대의 열차가 자동 정지했다. 인프라 관리사 아디프의 마드리드 관제센터는 8시 36분께 AVE에 다시 출발해도 좋다고 허가했는데, 이때 속도를 시속 40km 이하로 제한하는 ‘시야 운행’ 절차를 적용하지 않았다. 대만 聯合報도 장관이 신호 시스템 고장과 관제 측의 출발 허가 지시를 언급했다고 전했다.

AVE는 이후 약 25km를 달려 정차 중이던 이리요 열차에 충돌했으며, 도중에 적색 경고 신호가 있었는데도 멈추지 못했다고 장관은 설명했다. 푸엔테 장관은 이 허가를 ‘설명할 수 없다’고 표현했다. 허가를 내린 인물은 특정됐다고 했지만 책임의 소재는 기술·사법 조사가 끝나기 전에 단정할 수 없다고 선을 그었다. 충돌 속도는 EFE가 시속 100km를 넘는 것으로 예비 집계했으나, 정확한 값은 기록 분석을 거쳐야 한다.

수습과 조사, 애도

페드로 산체스 총리는 사흘간의 국가 애도를 선포했고 일정을 취소한 것으로 전해졌다. 펠리페 6세 국왕 등도 애도를 표했다. 마드리드에서 시우다드레알과 안달루시아를 잇는 고속철 운행은 구조와 점검, 피해 평가가 끝날 때까지 중단됐으며 전면 재개 시점은 확인되지 않았다.

조사는 기술 조사와 사법 조사가 병행되고 있다. 과르디아 시빌이 허가 결정이 어떻게 내려졌는지 규명하는 절차에 들어갔고, 관제사가 어떤 정보를 갖고 있었는지, 기관사에게 무엇이 전달됐는지, 충돌 전에 왜 바로잡지 못했는지가 핵심 쟁점이다. 올해 1월 18일 코르도바주 아다무스에서 고속열차 사고로 46명이 숨졌지만, 두 사고를 연결할 증거는 아직 충분하지 않다고 레비스타 메르카도는 전했다.

西班牙托雷多高鐵追撞至少64人死亡，部長稱管制中心放行指示「無法解釋」

西班牙中部托雷多省28日清晨，一列Renfe高鐵（AVE）自後追撞停駛中的Iryo列車，運輸部長普恩特（Óscar Puente）表示至少64人死亡、約50人受傷。部分報導稱死亡人數為68人，最終數字尚未確定。

本報記者趙啟賢 · 2026.10.29

事故發生於當地時間28日上午8時50分前後，地點在連接馬德里與塞維亞的高鐵路線上、托雷多省烏爾達（Urda）附近。綜合當地媒體報導，Renfe的AVE追撞了前方停駛的Iryo列車，多節車廂脫軌，其中2節滾落路旁坡地。據悉兩列車共載有500多人。

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死亡人數隨時間大幅攀升。起初傳出約10人，後來增至30人，再到部長公布的64人，西班牙《觀察家報》與Infobae的標題則寫68人。EFE報導，消防、民防與醫護人員投入搜救，並出動3架空中救護直升機與2輛行動加護病房。是否有韓國籍或華人罹難者，目前未獲證實。

電腦故障後的「放行」

據Revista Mercado轉述普恩特的說明，上午8時30分左右，電腦故障使列車自動安全系統（LZB）失效，至少6列列車自動停駛。基礎設施管理機構Adif的馬德里管制中心約8時36分許可AVE重新出發，但未要求時速限制在40公里以下的「目視行駛」程序。台灣《聯合報》也報導，部長提到信號系統故障及管制端的出發許可指示。

部長表示，AVE此後行駛約25公里，撞上停駛的Iryo列車，途中雖有紅色警示信號卻未能停下。普恩特稱該許可「無法解釋」，並說已查明下達許可者，但在技術與司法調查結束前不宜斷定責任歸屬。EFE初步估計撞擊時速超過100公里，確切數字仍待紀錄分析。

善後、調查與哀悼

首相桑切斯（Pedro Sánchez）宣布全國哀悼三天，並據報取消行程，國王費利佩六世等人也表達哀悼。馬德里往雷阿爾城與安達盧西亞的高鐵暫停營運，待搶救、檢查與損害評估完成，全面復駛日期未獲確認。

技術調查與司法調查同步進行。西班牙國民警衛隊（Guardia Civil）已展開程序，釐清放行決定如何作成；管制員掌握哪些資訊、傳達給司機什麼指令、為何撞擊前未能糾正，是焦點。今年1月18日哥多華省阿達穆斯（Adamuz）高鐵事故造成46人死亡，但Revista Mercado指出，目前證據不足以把兩起事故連在一起。

西班牙托雷多高铁追撞至少64人死亡，部长称管制中心放行指示「无法解释」

西班牙中部托雷多省28日清晨，一列Renfe高铁（AVE）自后追撞停驶中的Iryo列车，运输部长普恩特（Óscar Puente）表示至少64人死亡、约50人受伤。部分报导称死亡人数为68人，最终数字尚未确定。

本报记者赵启贤 · 2026.10.29

事故发生于当地时间28日上午8时50分前后，地点在连接马德里与塞维亚的高铁路线上、托雷多省乌尔达（Urda）附近。综合当地媒体报导，Renfe的AVE追撞了前方停驶的Iryo列车，多节车厢脱轨，其中2节滚落路旁坡地。据悉两列车共载有500多人。

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死亡人数随时间大幅攀升。起初传出约10人，后来增至30人，再到部长公布的64人，西班牙《观察家报》与Infobae的标题则写68人。EFE报导，消防、民防与医护人员投入搜救，并出动3架空中救护直升机与2辆行动加护病房。是否有韩国籍或华人罹难者，目前未获证实。

电脑故障后的「放行」

据Revista Mercado转述普恩特的说明，上午8时30分左右，电脑故障使列车自动安全系统（LZB）失效，至少6列列车自动停驶。基础设施管理机构Adif的马德里管制中心约8时36分许可AVE重新出发，但未要求时速限制在40公里以下的「目视行驶」程序。台湾《联合报》也报导，部长提到信号系统故障及管制端的出发许可指示。

部长表示，AVE此后行驶约25公里，撞上停驶的Iryo列车，途中虽有红色警示信号却未能停下。普恩特称该许可「无法解释」，并说已查明下达许可者，但在技术与司法调查结束前不宜断定责任归属。EFE初步估计撞击时速超过100公里，确切数字仍待纪录分析。

善后、调查与哀悼

首相桑切斯（Pedro Sánchez）宣布全国哀悼三天，并据报取消行程，国王费利佩六世等人也表达哀悼。马德里往雷阿尔城与安达卢西亚的高铁暂停营运，待抢救、检查与损害评估完成，全面复驶日期未获确认。

技术调查与司法调查同步进行。西班牙国民警卫队（Guardia Civil）已展开程序，厘清放行决定如何作成；管制员掌握哪些资讯、传达给司机什么指令、为何撞击前未能纠正，是焦点。今年1月18日哥多华省阿达穆斯（Adamuz）高铁事故造成46人死亡，但Revista Mercado指出，目前证据不足以把两起事故连在一起。

Spain: high-speed train rear-ends another near Toledo, at least 64 dead; minister calls control-centre clearance inexplicable

On the morning of the 28th in Spain's Toledo province, a Renfe high-speed train (AVE) struck a stationary Iryo train from behind, killing at least 64 and injuring about 50, Transport Minister Oscar Puente said. Some reports put the toll at 68, and a final count has not been fixed.

By Jo Gye-hyeon · 2026.10.29

The crash occurred shortly before 9 a.m. local time on the 28th near Urda in Toledo province, on the high-speed line linking Madrid and Seville. Local media reports indicate the Renfe AVE hit an Iryo train standing ahead; several cars derailed and two fell down an embankment. Both trains reportedly carried more than 500 people in total.

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The death toll rose sharply during the day. Early reports spoke of around 10, then 30, then the minister's 64, while the headlines of El Espectador and Infobae said 68. EFE reported that firefighters, civil protection and medical teams were deployed, with three air ambulances and two mobile intensive-care units. Whether Korean or ethnic Chinese victims are among the dead has not been confirmed.

An all-clear after a computer fault

According to Revista Mercado, relaying Puente's account, a computer failure around 8:30 a.m. disabled the automatic train-protection system (LZB) and at least six trains stopped automatically. Infrastructure manager Adif's Madrid control centre authorised the AVE to resume around 8:36, but without applying the restricted-speed procedure that caps trains at 40 km/h. Taiwan's United Daily News likewise reported that the minister cited a signalling-system fault and an instruction from the control side to proceed.

The minister said the AVE then covered about 25 km before hitting the stationary Iryo, despite a red warning signal on the way. Puente called the authorisation inexplicable. He said the person who gave it has been identified but that blame should not be assigned before the technical and judicial investigations conclude. EFE put the preliminary impact speed above 100 km/h, but the exact figure awaits analysis of the records.

Recovery, investigation and mourning

Prime Minister Pedro Sanchez declared three days of national mourning and reportedly cancelled his schedule, and King Felipe VI and others expressed condolences. High-speed service from Madrid toward Ciudad Real and Andalusia was suspended until rescue, inspection and damage assessment are finished; no date for full resumption has been confirmed.

Technical and judicial investigations are running in parallel. The Guardia Civil has opened proceedings to establish how the clearance decision was made, and the key questions are what information controllers had, what was relayed to the driver, and why it was not corrected before impact. A January 18 high-speed accident at Adamuz in Cordoba province killed 46, but Revista Mercado said evidence is not yet sufficient to link the two.