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중국

‘유럽 돌파구’ 스페인…중국 완성차 업체 현지 생산 확대

체리·상하이자동차(MG) 등 중국 완성차 업체가 스페인에서 공장 가동과 신설을 추진하고 있다. 유럽연합이 중국산 전기차에 최고 35.3%의 상계관세를 매기는 상황에서, 현지 생산이 관세를 비켜 가는 방안으로 거론된다.
강패산 기자 · 2026.10.20
橋중국

‘유럽 돌파’(破局欧洲)로 불리는 중국 완성차의 스페인 진출은 올해 들어 구체화되고 있다. 로이터에 따르면 체리는 스페인 에브로(Ebro)와 함께 바르셀로나의 옛 닛산 공장을 되살리는 사업을 추진 중이며, 생산은 2024년에서 2025년 4분기로, 다시 올해로 미뤄졌다. 체리 측은 지연 사유로 유럽연합의 중국산 전기차 관세 등 상업적 이유를 들었다.

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사업 규모에 대해서는 자료마다 차이가 있다. 로이터는 2029년까지 연 15만 대 생산을 목표로 한다고 전했고, 다른 매체는 연 20만 대까지 계획한다고 소개했다. 첫 모델로는 오모다 5 SUV의 전기차와 내연기관 버전이 공개됐고 자코 7이 뒤를 잇는다. 바르셀로나 공장에는 지금까지 1억 5000만 유로 이상이 투입됐다는 보도도 있다.

상하이자동차와 지리, 배터리 투자

카이신글로벌에 따르면 상하이자동차는 6월 2일 MG 브랜드 승용차 공장을 스페인 북서부 갈리시아에 짓겠다는 계획이 현지 정부에 의해 발표됐다. 투자액은 약 2억 유로, 목표 생산능력은 연 12만 대다. 일렉트라이브는 착공은 2027년, 가동은 2028년이며 일자리 약 2000개가 만들어질 것으로 예상된다고 전했다. 다만 항만 사용권과 외국인 투자 승인 같은 절차가 남아 있다.

발렌시아의 알무사페스 공장에서는 포드와 지리가 합작으로 가동을 재개할 예정이라고 러스페인은 전했다. 지분은 포드 66%, 지리 34%이고 지리 쪽 투자액은 2억 2100만 유로로 소개됐다. 사라고사에서는 스텔란티스와 CATL이 41억 유로 규모의 배터리 공장을 추진하고 있으며, 스텔란티스가 일부 지분을 가진 리프모터도 인근에서 전기차 생산을 준비하고 있다. 비야디(BYD)는 스페인·프랑스·이탈리아의 유휴 공장을 검토 중이며 부지 선정은 올해 말로 예상된다고 한다.

유럽연합 관세 환경은 이런 흐름의 배경이다. 상하이자동차는 중국산 전기차에 최고 35.3%의 추가 관세가 붙어 기본 관세 10%와 합치면 45.3%에 이른다고 일렉트라이브가 설명했다. 하이브리드와 내연기관 차량에는 기본 10%만 적용되며, 개별 기업이 최저가격 약속을 통해 관세를 피하는 방식도 있다. 유럽 안에서 생산한 차량에는 이 관세가 적용되지 않는다.

스페인 측 입장은 지역 정부 차원에서 비교적 분명하다. 갈리시아 지방정부는 MG 프로젝트를 먼저 발표하며 환영의 뜻을 밝혔다. 반면 스페인 중앙정부의 공식 입장은 본지가 확인한 보도에서는 나타나지 않았고, 외국인 투자 승인 절차가 남아 있다는 점만 확인된다. 스페인에서는 올해 8월 순수전기차와 플러그인 하이브리드가 신규 등록의 27.7%를 차지했다는 시장 통계도 나왔다.

「破局歐洲」 中國車廠加碼布局西班牙

奇瑞、上汽（MG）等中國車廠正推動在西班牙復工與新建工廠。在歐盟對中國製電動車課徵最高35.3%反補貼稅的情況下，在地生產被視為避開關稅的方式之一。
本報記者 姜佩珊 · 2026.10.20
橋중국

中國車廠進軍西班牙被中文財經報導稱為「破局歐洲」，今年以來進展逐漸具體。據路透社報導，奇瑞與西班牙Ebro合作，要重啟巴塞隆納的前日產工廠，投產時間從2024年推遲到2025年第四季，再延至今年。奇瑞稱延遲出於商業理由，包括歐盟對中國製電動車的關稅。

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至於規模，各方資料不一。路透社稱目標是2029年前年產15萬輛，另有媒體說計畫年產最高20萬輛。首款車型已公布歐萊娜（Omoda 5）SUV的純電與燃油版，捷途（Jaecoo 7）隨後。也有報導稱巴塞隆納工廠迄今已投入逾1.5億歐元。

上汽、吉利與電池投資

據財新全球報導，上汽6月2日由當地政府宣布，將在西班牙西北部加利西亞興建MG品牌乘用車工廠，投資約2億歐元，目標年產12萬輛。electrive稱預計2027年動工、2028年投產，可創造約2000個工作機會。但港口使用權及外資核准等程序仍待完成。

俄西網（russpain）報導，位於瓦倫西亞的阿穆薩費斯工廠將由福特與吉利合資重啟，持股福特66%、吉利34%，吉利方投資額為2.21億歐元。在薩拉戈薩，Stellantis與寧德時代推動41億歐元的電池工廠，Stellantis持有部分股權的零跑也在附近準備生產電動車。比亞迪則在評估西、法、義三國的閒置工廠，選址預計於今年底前決定。

歐盟的關稅環境是這股趨勢的背景。electrive指出，上汽的電動車在10%基本關稅之外還有最高35.3%的追加關稅，合計45.3%。油電混合與燃油車僅適用基本10%，個別企業也可透過最低價格承諾避開關稅。在歐盟境內生產的車輛則不適用此關稅。

西班牙方面，地方政府的立場較為明確。加利西亞地方政府率先宣布MG計畫並表示歡迎。至於西班牙中央政府的正式立場，在本報確認的報導中並未出現，目前只確認外資核准程序尚待完成。西班牙市場統計顯示，今年8月純電與插電式油電車占新車登記的27.7%。

「破局欧洲」 中国车厂加码布局西班牙

奇瑞、上汽（MG）等中国车厂正推动在西班牙复工与新建工厂。在欧盟对中国制电动车课征最高35.3%反补贴税的情况下，在地生产被视为避开关税的方式之一。
本报记者 姜佩珊 · 2026.10.20
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中国车厂进军西班牙被中文财经报导称为「破局欧洲」，今年以来进展逐渐具体。据路透社报导，奇瑞与西班牙Ebro合作，要重启巴塞隆纳的前日产工厂，投产时间从2024年推迟到2025年第四季，再延至今年。奇瑞称延迟出于商业理由，包括欧盟对中国制电动车的关税。

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至于规模，各方资料不一。路透社称目标是2029年前年产15万辆，另有媒体说计划年产最高20万辆。首款车型已公布欧莱娜（Omoda 5）SUV的纯电与燃油版，捷途（Jaecoo 7）随后。也有报导称巴塞隆纳工厂迄今已投入逾1.5亿欧元。

上汽、吉利与电池投资

据财新全球报导，上汽6月2日由当地政府宣布，将在西班牙西北部加利西亚兴建MG品牌乘用车工厂，投资约2亿欧元，目标年产12万辆。electrive称预计2027年动工、2028年投产，可创造约2000个工作机会。但港口使用权及外资核准等程序仍待完成。

俄西网（russpain）报导，位于瓦伦西亚的阿穆萨费斯工厂将由福特与吉利合资重启，持股福特66%、吉利34%，吉利方投资额为2.21亿欧元。在萨拉戈萨，Stellantis与宁德时代推动41亿欧元的电池工厂，Stellantis持有部分股权的零跑也在附近准备生产电动车。比亚迪则在评估西、法、义三国的闲置工厂，选址预计于今年底前决定。

欧盟的关税环境是这股趋势的背景。electrive指出，上汽的电动车在10%基本关税之外还有最高35.3%的追加关税，合计45.3%。油电混合与燃油车仅适用基本10%，个别企业也可透过最低价格承诺避开关税。在欧盟境内生产的车辆则不适用此关税。

西班牙方面，地方政府的立场较为明确。加利西亚地方政府率先宣布MG计划并表示欢迎。至于西班牙中央政府的正式立场，在本报确认的报导中并未出现，目前只确认外资核准程序尚待完成。西班牙市场统计显示，今年8月纯电与插电式油电车占新车登记的27.7%。

‘Breaking out in Europe’: Chinese carmakers expand in Spain

Chery, SAIC's MG and other Chinese carmakers are restarting and building plants in Spain. With the European Union charging up to 35.3% in countervailing duties on Chinese-made electric cars, local production is seen as one way around the tariffs.
By Kang Pae-san · 2026.10.20
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Chinese carmakers' push into Spain, which Chinese financial coverage has framed as ‘breaking out in Europe’, has become more concrete this year. According to Reuters, Chery is working with Spain's Ebro to revive a former Nissan plant in Barcelona; production slipped from 2024 to the fourth quarter of 2025 and then to this year. Chery cited commercial reasons for the delay, including EU tariffs on Chinese-made electric vehicles.

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Figures on scale differ by source. Reuters reported a target of up to 150,000 vehicles a year by 2029, while another outlet said plans reach 200,000 a year. The Omoda 5 SUV in electric and combustion versions was announced as the first model, with the Jaecoo 7 to follow. Some reports say more than 150 million euros has been invested in the Barcelona plant so far.

SAIC, Geely and battery investment

According to Caixin Global, the Galician regional government announced on June 2 that SAIC plans a plant for its MG brand in Galicia, in northwestern Spain. Investment is about 200 million euros with a target capacity of 120,000 vehicles a year. Electrive said construction is slated for 2027 and production for 2028, with about 2,000 jobs expected. Steps such as port-use rights and foreign-investment approval remain.

Russpain reported that Ford and Geely will restart the Almussafes plant in Valencia as a joint venture, with Ford holding 66% and Geely 34%; Geely's investment was given as 221 million euros. In Zaragoza, Stellantis and CATL are pursuing a 4.1 billion euro battery plant, and Leapmotor, partly owned by Stellantis, is preparing electric-car production nearby. BYD is reviewing idle plants in Spain, France and Italy, with a site expected by the end of this year.

The EU tariff environment is the backdrop. Electrive explained that SAIC's electric cars face an extra duty of up to 35.3% on top of the 10% base tariff, or 45.3% in all. Hybrids and combustion cars face only the 10% base rate, and individual firms can avoid the duty through minimum-price undertakings. Vehicles built inside the EU are not subject to the duty.

Spain's position is clearest at the regional level. The Galician government announced the MG project first and welcomed it. A formal position from Spain's central government did not appear in the reports we checked; only the pending foreign-investment approval is confirmed. Market data showed battery-electric and plug-in hybrid cars made up 27.7% of new registrations in Spain in August.

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