대만 「용응」 고등훈련기 마지막 인도분, 이번 주 전달

한샹항공공업(AIDC)이 자체 개발한 용응(勇鷹) 고등훈련기의 마지막 인도분을 이번 주 공군에 전달한다. 노후 훈련기 교체 사업이 한 단계를 마무리하게 된다.

임숙분 기자 · 2026.09.21

사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

한샹항공공업이 제작한 용응 고등훈련기의 마지막 인도분이 이번 주 공군에 전달될 예정이다. 이로써 수년간 진행돼 온 훈련기 교체 사업이 한 단계를 매듭짓는다.

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용응은 대만이 자체 설계·생산한 고등훈련기로, 기존에 운용하던 노후 기종을 대체하기 위해 개발됐다. 조종사 양성 과정에서 실전 기종으로 넘어가기 전 단계를 담당한다.

사업 초기에는 일정 지연과 부품 조달 문제가 거론됐다. 이후 생산 라인이 안정되면서 연간 인도 대수가 계획에 근접했다는 설명이 나왔다.

군용기를 자체 생산하는 일은 기체 제작에 그치지 않는다. 정비 인력과 부품 공급망, 개조·개량 역량이 함께 축적돼야 운용 기간 내내 비용을 관리할 수 있다.

훈련기 세대 교체는 조종사 양성 속도에도 영향을 준다. 가용 기체가 늘면 비행 훈련 시간을 확보하기 쉬워지고, 그만큼 배출 인원의 병목이 줄어든다.

이후 과제로는 후속 군수 지원 체계와 성능 개량 계획이 꼽힌다. 도입이 끝난 시점부터가 실제 운용의 시작이라는 점에서, 정비 체계의 안정화가 다음 평가 대상이 될 전망이다.

台灣「勇鷹」高教機最後一批本週交付

漢翔航空工業自主研製的勇鷹高級教練機最後一批將於本週交付空軍，汰換老舊教練機的計畫告一段落。

本報記者林淑芬 · 2026.09.21

漢翔航空工業製造的勇鷹高級教練機最後一批預定於本週交付空軍，歷時數年的教練機汰換計畫自此告一段落。

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勇鷹為台灣自行設計製造的高級教練機，旨在汰換既有老舊機型，於飛行員培訓流程中承擔轉入實戰機種前的階段。

計畫初期曾有進度延宕與零組件取得問題之議。其後隨生產線趨於穩定，年度交機數量已接近原訂規劃。

自製軍機不止於機體製造。維修人力、零件供應鏈與改裝升級能量須一併累積，方能於整個服役期間控管成本。

教練機世代更替亦影響飛行員培訓速度。可用機數增加，飛行訓練時數較易確保，養成人數的瓶頸亦隨之縮減。

後續課題則為後勤支援體系與性能提升規劃。自交機完成之時起才是實際運用的開始，維修體系能否穩定，將成為下一階段的檢視重點。

台湾「勇鹰」高教机最后一批本周交付

汉翔航空工业自主研制的勇鹰高级教练机最后一批将于本周交付空军，汰换老旧教练机的计划告一段落。

本报记者林淑芬 · 2026.09.21

汉翔航空工业制造的勇鹰高级教练机最后一批预定于本周交付空军，历时数年的教练机汰换计划自此告一段落。

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勇鹰为台湾自行设计制造的高级教练机，旨在汰换既有老旧机型，于飞行员培训流程中承担转入实战机种前的阶段。

计划初期曾有进度延宕与零组件取得问题之议。其后随生产线趋于稳定，年度交机数量已接近原订规划。

自制军机不止于机体制造。维修人力、零件供应链与改装升级能量须一并累积，方能于整个服役期间控管成本。

教练机世代更替亦影响飞行员培训速度。可用机数增加，飞行训练时数较易确保，养成人数的瓶颈亦随之缩减。

后续课题则为后勤支援体系与性能提升规划。自交机完成之时起才是实际运用的开始，维修体系能否稳定，将成为下一阶段的检视重点。

Taiwan's Final Batch of Brave Eagle Trainers to Be Delivered This Week

Aerospace Industrial Development Corporation will hand the last batch of its domestically developed Brave Eagle advanced jet trainers to the air force this week, closing a chapter in the replacement of aging training aircraft.

By Im Suk-bun · 2026.09.21

Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

The final batch of Brave Eagle advanced trainers built by AIDC is due to be delivered to the air force this week, concluding a phase of the multi-year program to replace older training aircraft.

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The Brave Eagle is designed and produced in Taiwan to replace aging types in service. In pilot training it covers the stage before trainees move on to frontline aircraft.

Schedule slippage and component sourcing were raised as issues early in the program. Officials later said annual deliveries came close to plan as the production line stabilized.

Building military aircraft domestically involves more than airframes. Maintenance personnel, parts supply chains and upgrade capability must accumulate together if costs are to be managed across a type's service life.

A generational change in trainers also affects how quickly pilots can be produced. More available airframes make flight hours easier to secure, easing the bottleneck in graduating aircrew.

Attention now turns to the logistics support system and plans for performance upgrades. Since real operation begins once deliveries end, the stability of the maintenance framework will be the next thing assessed.