의왕역 입환 작업 중 50대 코레일 직원 열차에 깔려 숨져

경기 의왕역에서 화물열차 입환 작업을 하던 50대 코레일 직원이 열차에 깔려 숨졌다. 입환은 차량을 분리·연결해 선로를 옮기는 작업으로, 작업자가 선로 위에서 움직이는 열차와 근접해 일하는 공정이다.

이문창 기자 · 2026.08.30

사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

경기도 의왕역에서 입환 작업 중이던 50대 한국철도공사 직원이 열차에 깔려 숨지는 사고가 발생했다. 경찰과 소방 당국은 사고 경위를 조사하고 있다.

입환(入換)은 화물열차의 화차를 떼어내거나 붙여 다른 선로로 이동시키는 작업이다. 작업자는 무전으로 기관사와 신호를 주고받으며 선로 위에서 이동하는 차량 옆을 따라 움직인다. 구조적으로 사람과 열차의 거리가 좁을 수밖에 없는 공정이다.

반복돼 온 유형

철도 현장 사망사고 가운데 입환·선로 보수 작업 중 사고는 반복적으로 발생해 온 유형이다. 열차가 저속으로 움직이더라도 수백 톤의 질량이 걸린 이상 접촉 즉시 치명적이다.

그간 대책으로는 2인 1조 작업, 무선 통신 이중화, 작업 구간 열차 진입 차단 장치 등이 제시돼 왔다. 이번 사고에서 이러한 절차가 어떻게 적용됐는지는 조사를 통해 확인될 부분이다.

의왕역이라는 장소

의왕역은 수도권 화물 물류의 중심 가운데 하나다. 인근 의왕내륙컨테이너기지는 부산항과 수도권을 잇는 철도 화물의 결절점 역할을 한다. 작업량이 많은 만큼 입환 빈도도 높다.

이 일대의 물류 종사자 가운데는 화인 출신 근로자도 적지 않다. 컨테이너 하역과 창고 작업은 야간 근무 비중이 높고, 언어 장벽이 있는 경우 안전 교육과 무전 소통에서 취약해질 수 있다. 사업장별 안전 수칙이 다국어로 제공되는지 점검할 필요가 있다는 지적이 나온다.

50多歲韓鐵員工於義王站調車作業中遭列車輾壓身亡

京畿義王站一名50多歲的韓國鐵道公社員工，在進行貨運列車調車作業時遭列車輾壓身亡。調車是分離與連結車輛以移換軌道的作業，作業人員須於軌道上與移動中的列車近距離工作。

本報記者李文昌 · 2026.08.30

京畿道義王站發生一起50多歲韓國鐵道公社員工於調車作業中遭列車輾壓致死的事故。警方與消防當局正調查事故經過。

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調車係指將貨運列車的車廂卸下或掛上，並移往其他軌道的作業。作業人員以無線電與司機員互通信號，於軌道上跟隨移動中的車輛旁側行進。就結構而言，這是人與列車距離勢必狹窄的工序。

反覆出現的類型

在鐵道現場的死亡事故中，調車與軌道維修作業事故屬反覆發生的類型。即使列車低速行駛，一旦承載數百噸質量，接觸瞬間即為致命。

既有對策包括二人一組作業、無線通訊雙重化、作業區間列車進入阻斷裝置等。此次事故中上述程序如何適用，有待調查確認。

義王站這個地點

義王站是首都圈貨運物流的中心之一。鄰近的義王內陸貨櫃基地，扮演連結釜山港與首都圈的鐵道貨運節點。作業量大，調車頻率亦高。

此一帶的物流從業者中，華人出身的勞工亦不在少數。貨櫃裝卸與倉儲作業夜班比重高，若存在語言隔閡，安全教育與無線電溝通即可能出現弱點。有意見指出，應檢視各事業場所的安全守則是否以多語提供。

50多岁韩铁员工于义王站调车作业中遭列车辗压身亡

京畿义王站一名50多岁的韩国铁道公社员工，在进行货运列车调车作业时遭列车辗压身亡。调车是分离与连结车辆以移换轨道的作业，作业人员须于轨道上与移动中的列车近距离工作。

本报记者李文昌 · 2026.08.30

京畿道义王站发生一起50多岁韩国铁道公社员工于调车作业中遭列车辗压致死的事故。警方与消防当局正调查事故经过。

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调车系指将货运列车的车厢卸下或挂上，并移往其他轨道的作业。作业人员以无线电与司机员互通信号，于轨道上跟随移动中的车辆旁侧行进。就结构而言，这是人与列车距离势必狭窄的工序。

反复出现的类型

在铁道现场的死亡事故中，调车与轨道维修作业事故属反复发生的类型。即使列车低速行驶，一旦承载数百吨质量，接触瞬间即为致命。

既有对策包括二人一组作业、无线通讯双重化、作业区间列车进入阻断装置等。此次事故中上述程序如何适用，有待调查确认。

义王站这个地点

义王站是首都圈货运物流的中心之一。邻近的义王内陆货柜基地，扮演连结釜山港与首都圈的铁道货运节点。作业量大，调车频率亦高。

此一带的物流从业者中，华人出身的劳工亦不在少数。货柜装卸与仓储作业夜班比重高，若存在语言隔阂，安全教育与无线电沟通即可能出现弱点。有意见指出，应检视各事业场所的安全守则是否以多语提供。

Korail Worker in His 50s Killed by Train During Shunting at Uiwang Station

A Korea Railroad Corporation employee in his 50s was killed after being run over during freight shunting work at Uiwang Station in Gyeonggi Province. Shunting — uncoupling and recoupling cars to move them between tracks — puts workers on the track alongside moving trains.

By Lee Mun-chang · 2026.08.30

Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

A Korail employee in his 50s died after being struck during shunting operations at Uiwang Station in Gyeonggi Province. Police and fire authorities are investigating the circumstances.

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Shunting involves detaching or attaching freight cars and moving them to other tracks. Workers exchange radio signals with the driver while walking beside rolling stock on the track. By its nature, the work keeps people and trains at close quarters.

A recurring pattern

Among fatalities on the railways, accidents during shunting and track maintenance recur. Even at low speed, contact with hundreds of tons of moving mass is immediately fatal.

Measures proposed over the years include two-person crews, redundant radio communications, and devices blocking train entry into work zones. How those procedures applied in this case is for the investigation to establish.

Why Uiwang

Uiwang Station is one of the hubs of freight logistics in the capital region. The nearby inland container depot serves as a node for rail freight linking Busan port with the greater Seoul area. High volumes mean frequent shunting.

Chinese-heritage workers are well represented among logistics staff in the area. Container handling and warehouse work carry a heavy night-shift load, and where language barriers exist, safety training and radio communication become weak points. Observers note the need to check whether workplace safety rules are provided in multiple languages.