중국

충칭~완저우 고속철도 연동연시 돌입…시속 350km 노선 ‘개통’ 한 걸음 앞으로

중국 서남부 충칭에서 완저우를 잇는 신설 고속철도 위완(渝万) 고속철이 20일 연동연시(聯調聯試) 단계에 들어갔다. 중국신문망은 이날 검측차 57022호가 충칭동역을 출발하며 시험이 시작됐다고 전했다.

이문창 기자 · 2026.10.22

중신망에 따르면 위완 고속철은 충칭동역에서 출발해 난안구, 바난구, 푸링구, 펑두현, 중현을 거쳐 완저우북역에 이르며 본선 길이는 약 254km다. 설계 시속은 350km이고, 충칭동·푸링북·펑두북·중현·완저우북 다섯 개 역이 설치된다. 정확한 개통 시점은 보도에서 밝혀지지 않았다.

광고 문의 · 300×250

연동연시는 고속철도 공사가 정적 검수를 마친 뒤 시험 열차와 검측 장비로 각 시스템의 기능, 성능, 상태와 시스템 간 정합 관계를 종합 점검하고 조정하는 절차다. 중신망은 이를 통해 전체 시스템이 설계 기준에 도달하고 설계 속도로 운영할 수 있는 요건을 갖추게 한다고 설명했다. 개통 전 마지막 대형 검증 단계로 꼽힌다.

접촉망 통전에서 연시까지

과기일보는 19일 보도에서 18일 위완 고속철 접촉망(전차선)에 전기가 들어왔다고 전했다. 이 매체에 따르면 이로써 역 이후 ‘4전’ 공정이 설치·조정 단계에서 전면적인 통전 운행 단계로 넘어갔고, 시공은 중철우한전기화국이 맡았다. 같은 보도는 본선 길이를 253.6km로 소개해 중신망의 약 254km와 같은 규모다.

이에 앞서 9월 초에는 레일을 전 구간 깔았다는 보도가 나왔다. 과기일보는 당시 하루 최대 11km를 깔았다는 제목으로 전선 개통을 전했다. 철도 공사가 정적 검수와 통전을 거쳐 연시에 이르는 통상의 순서를 따르고 있는 셈이다.

기대 효과와 남은 절차

중신망은 위완 고속철이 완공되면 충칭 동북부 싼샤 댐 저수지 일대 도시군과 충칭 주도시권의 연계를 강화하고 쓰촨·충칭 쌍성경제권 건설을 돕는다고 전했다. 이 노선은 중국 ‘팔종팔횡’ 고속철 망 가운데 바오터우(인촨)~하이커우, 베이징~쿤밍 통로의 일부라고 소개됐다.

다만 연시 이후에는 시운전과 안전 평가 등 추가 절차가 따르고, 승객 소요 시간, 요금, 개통 날짜 등은 이번 보도에 나오지 않았다. 사업비 규모도 확인한 보도에서는 제시되지 않았다. 확정된 일정은 철도 당국의 공식 발표를 기다려야 한다.

渝萬高鐵進入聯調聯試階段…時速350公里線路離開通更近一步

中國西南部連接重慶與萬州的新建渝萬高速鐵路，20日進入聯調聯試階段。中新網報道，當天57022次檢測車從重慶東站駛出，試驗正式啟動。

本報記者李文昌 · 2026.10.22

據中新網報道，渝萬高鐵自重慶東站出發，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣，終至萬州北站，正線全長約254公里。設計時速350公里，全線設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。具體開通時間報道中並未提及。

광고 문의 · 300×250

聯調聯試是指高鐵工程完成靜態驗收後，以測試列車與檢測設備對各系統的功能、性能、狀態及系統間匹配關係進行綜合檢測與調整的程序。中新網說明，目的是讓整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。這被視為開通前最後的大型驗證階段。

從接觸網送電到聯調聯試

科技日報19日報道，18日渝萬高鐵接觸網送電成功。據該報，站後「四電」工程由此從安裝調試階段全面轉入帶電運行階段，施工單位為中鐵武漢電氣化局。同一報道稱正線長253.6公里，與中新網的約254公里規模一致。

此前9月初已有鋼軌全線鋪通的報道。科技日報當時以日鋪軌最高達11公里為標題報道了這一進展。鐵路工程按靜態驗收、送電到聯調聯試的一般順序推進。

預期效益與後續程序

中新網稱，渝萬高鐵建成後將加強渝東北三峽庫區城鎮群與重慶主城都市區的聯繫，並助力成渝地區雙城經濟圈建設。該線被介紹為中國「八縱八橫」高鐵網中包（銀）海、京昆通道的組成部分。

不過聯調聯試之後仍有試運行與安全評估等後續程序，旅客乘車時間、票價與開通日期此次報道均未提及，投資規模在查閱的報道中也未出現。確切日程仍須等待鐵路主管部門正式公布。

渝万高铁进入联调联试阶段…时速350公里线路离开通更近一步

中国西南部连接重庆与万州的新建渝万高速铁路，20日进入联调联试阶段。中新网报道，当天57022次检测车从重庆东站驶出，试验正式启动。

本报记者李文昌 · 2026.10.22

据中新网报道，渝万高铁自重庆东站出发，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长约254公里。设计时速350公里，全线设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。具体开通时间报道中并未提及。

광고 문의 · 300×250

联调联试是指高铁工程完成静态验收后，以测试列车与检测设备对各系统的功能、性能、状态及系统间匹配关系进行综合检测与调整的程序。中新网说明，目的是让整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。这被视为开通前最后的大型验证阶段。

从接触网送电到联调联试

科技日报19日报道，18日渝万高铁接触网送电成功。据该报，站后「四电」工程由此从安装调试阶段全面转入带电运行阶段，施工单位为中铁武汉电气化局。同一报道称正线长253.6公里，与中新网的约254公里规模一致。

此前9月初已有钢轨全线铺通的报道。科技日报当时以日铺轨最高达11公里为标题报道了这一进展。铁路工程按静态验收、送电到联调联试的一般顺序推进。

预期效益与后续程序

中新网称，渝万高铁建成后将加强渝东北三峡库区城镇群与重庆主城都市区的联系，并助力成渝地区双城经济圈建设。该线被介绍为中国「八纵八横」高铁网中包（银）海、京昆通道的组成部分。

不过联调联试之后仍有试运行与安全评估等后续程序，旅客乘车时间、票价与开通日期此次报道均未提及，投资规模在查阅的报道中也未出现。确切日程仍须等待铁路主管部门正式公布。

Chongqing–Wanzhou high-speed railway enters joint commissioning, edging closer to opening of the 350 km/h line

The new Chongqing–Wanzhou (Chongwan) high-speed railway in southwest China entered joint commissioning and testing on Oct. 20. China News Service reported that inspection train 57022 left Chongqing East station that day, starting the tests.

By Lee Mun-chang · 2026.10.22

According to China News Service, the Chongwan line runs from Chongqing East through Nan’an and Banan districts, Fuling district, Fengdu county and Zhong county to Wanzhou North, with a main line of about 254 km. The design speed is 350 km/h and the line has five stations: Chongqing East, Fuling North, Fengdu North, Zhongxian and Wanzhou North. The opening date was not given in the report.

광고 문의 · 300×250

Joint commissioning is the procedure in which, after a high-speed rail project passes static acceptance, test trains and inspection equipment comprehensively check and adjust each system’s functions, performance and status and how systems match each other. China News Service said the aim is to bring the whole system up to design standards so it can operate at the design speed. It is regarded as the last major verification stage before opening.

From catenary energization to joint testing

Science and Technology Daily reported on Oct. 19 that the line’s overhead catenary was energized on Oct. 18. According to the paper, the post-station ‘four electrical systems’ works thereby moved from installation and adjustment to full live operation; the builder was China Railway Wuhan Electrification Bureau. The report gave the main line as 253.6 km, in line with China News Service’s figure of about 254 km.

Earlier, in early September, rails were reported laid along the whole line. Science and Technology Daily covered the progress under a headline noting daily track-laying of up to 11 km. Construction thus appears to be following the usual sequence from static acceptance and energization to joint testing.

Expected benefits and remaining steps

China News Service said that once completed the Chongwan railway will strengthen links between town clusters in the Three Gorges reservoir area of northeast Chongqing and the main Chongqing metropolitan area, and support the Chengdu–Chongqing economic circle. It is described as part of the Baotou (Yinchuan)–Haikou and Beijing–Kunming corridors of China’s ‘eight vertical, eight horizontal’ high-speed rail network.

After joint testing, however, further steps such as trial runs and safety assessment remain, and passenger travel times, fares and the opening date were not given in the report. The investment size also did not appear in the reports checked. A firm schedule must await an official announcement from the railway authorities.