華橋時報
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중국

자체 개발 전천후 부유식 비행체 ‘云哨M1000-CNS’ 첫 비행 시험 완료

쓰촨성 쯔궁시 룽현에서 직경 21미터, 길이 24미터의 부유식 비행체가 13~16일 첫 비행 시험을 마쳤다. 통신 중계와 저고도 감시 등 5가지 기능을 한 플랫폼에 담았다.
전홍발 기자 · 2026.10.18
橋중국

신화망과 과기일보 등 중국 매체에 따르면 중국이 자체 개발한 전천후 부유식 비행체(浮空器) ‘云哨M1000-CNS’가 첫 비행 시험을 마쳤다. 시험은 쓰촨성 쯔궁시 룽현에서 2026년 10월 13일부터 16일까지 시간대를 나눠 진행됐다.

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보도에 따르면 이 기체는 직경 21미터, 길이 24미터의 흰색 부유 플랫폼이다. 개발 주체는 베이징 소재 과학기술 기업 驭风飞行으로 소개됐다. 다만 기체의 양산 계획이나 가격, 고객은 확인한 보도에서 언급되지 않았다.

5개 기능을 한 플랫폼에

이 플랫폼은 통신 중계, 항법 보강, 전역 감시, 기상 관측, 대응 감지의 다섯 기능을 하나로 통합했다고 한다. 보도된 성능으로는 통신 커버리지가 약 2천 제곱킬로미터, 항법 정밀도는 20센티미터급이다. 시험 소식을 전한 매체들은 이 기체가 저고도에서 허가 없이 비행하는 이른바 ‘블랙 플라이트’ 드론을 효과적으로 관리할 수 있다고 소개했다.

시험은 강성과 연성 구조를 결합한 체계의 총조립, 격납고 반출, 부력 이전, 계류 고정, 저고도 정지 비행의 순서로 진행됐다. 기체를 땅에 묶어 둔 채 일정 고도에 머무르는 운용이 이번 시험의 핵심이었던 것으로 보인다.

의미와 남은 질문

부유식 비행체는 풍선이나 비행선처럼 부력으로 떠 있어 위성보다 낮고 드론보다 오래 머물 수 있는 중간 영역의 플랫폼으로 꼽힌다. 이번 시험은 그 가운데 상시 감시와 통신 보강 용도를 겨냥한 것으로 풀이된다. 다만 체류 가능 시간, 최대 고도, 악천후 내구성 등 세부 제원은 확인된 보도에 나와 있지 않다.

이번 첫 비행은 시스템 통합과 계류 운용을 확인하는 단계로, 실제 임무 환경에서의 성능 검증은 앞으로의 과제다. 향후 시험 일정과 인증 절차에 대한 공식 발표는 확인되지 않았다.

自主研發全天候浮空器「雲哨M1000-CNS」完成首飛試驗

直徑21公尺、長24公尺的浮空器於13日至16日在四川自貢榮縣完成首飛試驗,將通訊中繼、低空監視等五項功能整合於單一平台。
本報記者 錢洪發 · 2026.10.18
橋중국

據新華網、科技日報等中國媒體報導,中國自主研發的全天候浮空器「雲哨M1000-CNS」已完成首飛試驗。試驗於2026年10月13日至16日在四川省自貢市榮縣分時段進行。

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報導稱,該機為直徑21公尺、長24公尺的白色浮空平台,研製單位被介紹為北京科創企業馭風飛行。不過,量產計畫、價格與客戶等資訊,在已查閱的報導中並未提及。

五項功能整合於單一平台

該平台整合通訊中繼、導航增強、全域監視、氣象探測與反制感知五項功能。報導提及的性能包括通訊覆蓋約兩千平方公里、導航精度達20公分級。多家媒體介紹,該機能有效管控低空「黑飛」。

試驗流程依序為剛柔耦合結構系統總裝、轉運出庫、浮力轉移、錨泊繫留與低空懸停。看來此次試驗的重點在於將機體繫留於地面並在一定高度駐留的運作方式。

意義與待解問題

浮空器靠浮力升空,與氣球、飛艇類似,常被視為介於衛星與無人機之間、駐留時間較長的中間層平台。此次試驗被解讀為瞄準常態監視與通訊增強用途。但滯空時間、最大高度與惡劣天氣耐受度等細節,已查閱報導中並無說明。

此次首飛屬於驗證系統整合與繫留運作的階段,在實際任務環境中的性能驗證仍是未來課題。後續試驗時程與認證程序,目前未見官方公布。

自主研发全天候浮空器「云哨M1000-CNS」完成首飞试验

直径21公尺、长24公尺的浮空器于13日至16日在四川自贡荣县完成首飞试验,将通讯中继、低空监视等五项功能整合於单一平台。
本报记者 钱洪发 · 2026.10.18
橋중국

据新华网、科技日报等中国媒体报导,中国自主研发的全天候浮空器「云哨M1000-CNS」已完成首飞试验。试验于2026年10月13日至16日在四川省自贡市荣县分时段进行。

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报导称,该机为直径21公尺、长24公尺的白色浮空平台,研制单位被介绍为北京科创企业驭风飞行。不过,量产计划、价格与客户等资讯,在已查阅的报导中并未提及。

五项功能整合於单一平台

该平台整合通讯中继、导航增强、全域监视、气象探测与反制感知五项功能。报导提及的性能包括通讯覆盖约两千平方公里、导航精度达20公分级。多家媒体介绍,该机能有效管控低空「黑飞」。

试验流程依序为刚柔耦合结构系统总装、转运出库、浮力转移、锚泊系留与低空悬停。看来此次试验的重点在于将机体系留于地面并在一定高度驻留的运作方式。

意义与待解问题

浮空器靠浮力升空,与气球、飞艇类似,常被视为介于卫星与无人机之间、驻留时间较长的中间层平台。此次试验被解读为瞄准常态监视与通讯增强用途。但滞空时间、最大高度与恶劣天气耐受度等细节,已查阅报导中并无说明。

此次首飞属于验证系统整合与系留运作的阶段,在实际任务环境中的性能验证仍是未来课题。后续试验时程与认证程序,目前未见官方公布。

China's Home-Grown All-Weather Aerostat Yunshao M1000-CNS Completes First Flight Test

A 21-meter-diameter, 24-meter-long aerostat finished its first flight tests from October 13 to 16 in Rongxian, Zigong, Sichuan, combining five functions including communications relay and low-altitude surveillance on one platform.
By Jeon Hong-bal · 2026.10.18
橋중국

Chinese media including Xinhua and Science and Technology Daily report that the domestically developed all-weather aerostat Yunshao M1000-CNS has completed its first flight tests. The trials were carried out in separate sessions from October 13 to 16, 2026 in Rongxian, Zigong, Sichuan Province.

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The craft is described as a white floating platform 21 meters in diameter and 24 meters long, developed by Beijing-based tech firm Yufeng Flight. Production plans, price and customers were not mentioned in the reports reviewed.

Five Functions on One Platform

The platform integrates communications relay, navigation augmentation, wide-area surveillance, weather sensing and counter-threat detection. Reported performance figures include communications coverage of roughly 2,000 square kilometers and navigation accuracy at the 20-centimeter level. Several outlets said it can effectively manage unauthorized low-altitude drone flights, known as black flights.

The test sequence ran through final assembly of the rigid-flexible structural system, transfer out of the hangar, buoyancy transfer, tethered mooring and low-altitude hovering. The focus appears to have been operating the craft tethered to the ground while holding at a set altitude.

Significance and Open Questions

Aerostats stay aloft by buoyancy, like balloons and airships, and are often seen as a middle layer between satellites and drones that can loiter for long periods. The test is read as aimed at persistent surveillance and communications reinforcement. Details such as endurance, maximum altitude and bad-weather tolerance were not given in the reports reviewed.

This first flight appears to be a stage for verifying system integration and tethered operation; performance in real mission conditions remains a task ahead. No official announcement of the follow-up test schedule or certification process has been confirmed.

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