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중국

핑루운하, 국제 녹색설계상 수상… 세계운하대회 개막식서 “생태 우선” 평가, 중국 매체 보도

중국 광시의 핑루운하 프로젝트가 13일 구이린에서 열린 2026 세계운하대회 개막식에서 ‘녹색설계 국제상’과 ‘국제공헌상’을 받았다고 중신망이 전했다. 환구시보는 전문가 해설을 통해 운하의 ‘녹색 코드’를 소개했다.
손승종 기자 · 2026.10.16
橋중국

중국 매체들에 따르면 세계녹색설계기구는 13일 광시 구이린에서 열린 2026 세계운하대회 개막식에서 핑루운하 프로젝트에 녹색설계 국제상과 국제공헌상을 수여했다. 이 기구는 2011년 설립된 비영리 단체로 유엔 경제사회이사회 협의지위를 가진 것으로 소개됐고, 상은 녹색설계 분야의 ‘오스카’로 불린다고 중신망은 썼다.

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중국 측 설명에 따르면 핑루운하는 신중국 수립 이후 내륙 하천과 바다를 잇는 첫 국가 차원 운하이자 서부 육해 신통로의 핵심 사업이다. 9월 16일 정식 통항을 시작했다. 이번 수상이 운하의 첫 국제 녹색 생태설계상이라고 매체들은 전했다.

거론된 친환경 설계 요소

보도가 꼽은 설계 요소는 물을 아끼는 선박 갑문, 육상·수상을 아우르는 야생동물 이동 통로, ‘회피·보호·이식·복원’ 4단계의 맹그로브 보호 방식, 생태 사면 보호다. 굴착한 토석의 종합 이용률이 98%를 넘는다고도 했다. 이 수치는 중국 매체와 사업 측 설명에 기댄 것으로, 독립 기관의 검증 결과는 이번 보도에서 확인되지 않는다.

노선이 연안과 하천의 생태 민감 구역을 지나기 때문에 계획 단계부터 생태 보호를 넣어야 한다는 점이 이번 수상의 교훈으로 제시됐다. 사후 보완이 아니라 최소 기준을 넘어 생태를 개선하는 방향이어야 한다는 설명이다.

무역·환경 논점과 다른 시각

환구시보는 별도 사설에서 핑루운하가 아세안의 대중 무역적자를 키울지 묻는 주제를 다뤘다. 이는 운하가 교역 구도에 미칠 영향에 대한 관심이 지역 안팎에 있음을 보여 준다. 구체적 전망은 해당 사설과 이후 통계를 따로 확인해야 한다.

대규모 운하 건설은 어느 나라에서든 해양 생태계와 지역 주민 이주, 장기 유지비를 둘러싼 논쟁을 낳아 왔다. 수상은 설계 방식에 대한 한 단체의 평가일 뿐 개통 이후 실제 환경 영향은 시간을 두고 모니터링 결과로 확인될 사안이다. 본지는 관련 자료가 공개되는 대로 전한다.

平陸運河獲綠色設計國際大獎 世界運河大會開幕式肯定「生態優先」 中國媒體報導

中國廣西平陸運河專案13日在桂林舉行的2026世界運河大會開幕式上,獲頒「綠色設計國際大獎」與「國際貢獻獎」,中新網報導。環球時報則邀專家解析運河的「綠色密碼」。
本報記者 孫承宗 · 2026.10.16
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據中國媒體報導,世界綠色設計組織13日在廣西桂林的2026世界運河大會開幕式上,向平陸運河專案頒發綠色設計國際大獎與國際貢獻獎。該組織介紹為2011年成立的非營利機構,具聯合國經社理事會諮詢地位,獎項被中新網稱為綠色設計界的「奧斯卡」。

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依中方說法,平陸運河是新中國成立以來首條國家層級、連通內河與海洋的運河,也是西部陸海新通道的骨幹工程,並於9月16日正式通航。媒體稱,這是該運河首個國際綠色生態設計獎項。

報導所列綠色設計要素

報導列出的設計包括節水型船閘、水陸兼顧的野生動物遷徙廊道、採「避讓、保護、移植、恢復」四步驟的紅樹林保護方式,以及生態護坡。據稱開挖土石方綜合利用率逾98%。此數據出自中國媒體與專案方說法,本次報導中未見獨立機構的查證結果。

由於路線穿越沿海與河川生態敏感區,報導提出的啟示是:生態保護須從規劃階段納入,而非事後補救,並應超越最低合規標準、致力改善生態。

貿易與環境議題及其他觀點

環球時報另有社評探討平陸運河是否會擴大東協對中國的貿易逆差,顯示區域內外對運河如何影響貿易格局相當關注。具體前景仍須另行查證該社評與後續統計。

大型運河工程在各國都曾引發海洋生態、居民遷移與長期維運成本的爭論。獲獎只是單一機構對設計方式的評價,通航後的實際環境影響,仍須由長期監測結果來檢驗。本報將在相關資料公布後持續報導。

平陆运河获绿色设计国际大奖 世界运河大会开幕式肯定「生态优先」 中国媒体报导

中国广西平陆运河专案13日在桂林举行的2026世界运河大会开幕式上,获颁「绿色设计国际大奖」与「国际贡献奖」,中新网报导。环球时报则邀专家解析运河的「绿色密码」。
本报记者 孙承宗 · 2026.10.16
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据中国媒体报导,世界绿色设计组织13日在广西桂林的2026世界运河大会开幕式上,向平陆运河专案颁发绿色设计国际大奖与国际贡献奖。该组织介绍为2011年成立的非营利机构,具联合国经社理事会咨询地位,奖项被中新网称为绿色设计界的「奥斯卡」。

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依中方说法,平陆运河是新中国成立以来首条国家层级、连通内河与海洋的运河,也是西部陆海新通道的骨干工程,并于9月16日正式通航。媒体称,这是该运河首个国际绿色生态设计奖项。

报导所列绿色设计要素

报导列出的设计包括节水型船闸、水陆兼顾的野生动物迁徙廊道、采「避让、保护、移植、恢复」四步骤的红树林保护方式,以及生态护坡。据称开挖土石方综合利用率逾98%。此数据出自中国媒体与专案方说法,本次报导中未见独立机构的查证结果。

由于路线穿越沿海与河川生态敏感区,报导提出的启示是:生态保护须从规划阶段纳入,而非事后补救,并应超越最低合规标准、致力改善生态。

贸易与环境议题及其他观点

环球时报另有社评探讨平陆运河是否会扩大东协对中国的贸易逆差,显示区域内外对运河如何影响贸易格局相当关注。具体前景仍须另行查证该社评与后续统计。

大型运河工程在各国都曾引发海洋生态、居民迁移与长期维运成本的争论。获奖只是单一机构对设计方式的评价,通航后的实际环境影响,仍须由长期监测结果来检验。本报将在相关资料公布后持续报导。

Pinglu Canal Wins Green Design International Award at World Canal Congress, Chinese Media Report

Guangxi's Pinglu Canal project received the Green Design International Award and an international contribution award at the opening of the 2026 World Canal Congress in Guilin on October 13, China News Service reported. The Global Times ran experts explaining the canal's green features.
By Son Seung-jong · 2026.10.16
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According to Chinese media, the World Green Design Organization presented the awards to the Pinglu Canal project at the opening ceremony of the 2026 World Canal Congress in Guilin, Guangxi, on October 13. The organization is described as a nonprofit founded in 2011 with consultative status at the UN Economic and Social Council, and China News Service called the prize the Oscars of green design.

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Chinese accounts describe Pinglu as the first nationally coordinated canal linking inland rivers to the sea since the founding of the People's Republic and a backbone project of the Western Land-Sea New Corridor. It officially opened to navigation on September 16. Media called this its first international prize for green ecological design.

Green design features cited

The reports list water-saving ship locks, wildlife migration corridors spanning land and water, a four-step mangrove approach of avoid, protect, transplant and restore, and ecological slope protection. They also say more than 98 percent of excavated earth and rock is reused. These figures come from Chinese media and the project side, and the reports contain no independent verification.

Because the route crosses ecologically sensitive coastal and river areas, the lesson presented is that ecological protection must be built in from the planning stage rather than patched afterward, and should aim to improve the ecology beyond minimum compliance.

Trade and environment questions, and other views

A separate Global Times editorial asks whether the canal will widen ASEAN's trade deficit with China, a sign of interest inside and outside the region in how it may reshape trade patterns. Concrete prospects require checking that editorial and later statistics.

Large canal projects everywhere have drawn debate over marine ecosystems, resident relocation and long-term maintenance costs. The award is one organization's assessment of the design approach, and real environmental impact after opening will have to be judged by long-term monitoring. We will report as such data become public.

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