대만·미국, 충전기·배터리 '비(非)적색' 공급망 구축 추진

대만과 미국이 충전기와 배터리 분야에서 특정 국가 의존도를 낮춘 공급망을 함께 만드는 방안을 추진한다. 부품 조달 경로를 재편하려는 시도의 하나다.

주유민 기자 · 2026.09.11

사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

대만과 미국이 충전기와 배터리 분야에서 이른바 '비적색(non-red)' 공급망을 함께 구축하는 방안을 추진하고 있다. 특정 국가에 대한 부품 의존도를 낮추는 것이 목표다.

광고 문의 · 300×250

충전기와 배터리는 전기차, 에너지 저장장치, 휴대기기 전반에 들어가는 기반 부품이다. 셀과 소재, 전력 반도체까지 포함하면 관련 업체가 여러 나라에 걸쳐 있다.

대만은 전력 관리 반도체와 부품 설계에 강점을 가지고 있고, 미국은 최종 수요 시장과 완성품 기업을 두고 있다. 양측은 인증 기준과 조달 요건을 맞추는 방식으로 협력을 진행할 것으로 알려졌다.

다만 공급망 재편에는 비용이 따른다. 소재와 셀 생산은 규모의 경제가 크게 작용하는 분야여서, 조달처를 바꾸면 단가 상승이 불가피한 경우가 많다.

대만 업계에서는 완성품 기업의 요구에 맞춰 생산 거점을 조정해 온 경험을 바탕으로, 동남아시아와 북미에 공정 일부를 배치하는 방식을 검토해 왔다.

협력의 실효성은 인증 절차의 정비 속도와 실제 발주 물량에 달려 있다. 선언 단계와 조달 단계 사이의 간극이 관건이라는 지적이 나온다.

台美推動充電器與電池「非紅」供應鏈

台灣與美國推動於充電器與電池領域共同建立降低特定國家依賴之供應鏈，係重整零組件採購路徑之嘗試之一。

本報記者周裕民 · 2026.09.11

台灣與美國正推動於充電器與電池領域共同建立所謂「非紅」供應鏈，目標為降低對特定國家之零組件依賴。

광고 문의 · 300×250

充電器與電池係電動車、儲能裝置與行動裝置之基礎零組件。若併計電芯、材料與電力半導體，相關業者橫跨數國。

台灣於電源管理半導體與零組件設計具有優勢，美國則擁有最終需求市場與成品企業。據悉雙方將以調校認證基準與採購要件之方式推進合作。

惟供應鏈重整伴隨成本。材料與電芯生產屬規模經濟作用顯著之領域，變更採購來源者多難免單價上升。

台灣業界依過往配合成品企業需求調整生產據點之經驗，已研議將部分製程配置於東南亞與北美之作法。

合作之實效，繫於認證程序整備之速度與實際下單數量。有意見指出，宣示階段與採購階段之間的落差為關鍵。

台美推动充电器与电池「非红」供应链

台湾与美国推动于充电器与电池领域共同建立降低特定国家依赖之供应链，系重整零组件采购路径之尝试之一。

本报记者周裕民 · 2026.09.11

台湾与美国正推动于充电器与电池领域共同建立所谓「非红」供应链，目标为降低对特定国家之零组件依赖。

광고 문의 · 300×250

充电器与电池系电动车、储能装置与行动装置之基础零组件。若并计电芯、材料与电力半导体，相关业者横跨数国。

台湾于电源管理半导体与零组件设计具有优势，美国则拥有最终需求市场与成品企业。据悉双方将以调校认证基准与采购要件之方式推进合作。

惟供应链重整伴随成本。材料与电芯生产属规模经济作用显著之领域，变更采购来源者多难免单价上升。

台湾业界依过往配合成品企业需求调整生产据点之经验，已研议将部分制程配置于东南亚与北美之作法。

合作之实效，系于认证程序整备之速度与实际下单数量。有意见指出，宣示阶段与采购阶段之间的落差为关键。

Taiwan and US Move to Build Non-Red Charger and Battery Supply Chain

Taiwan and the United States are pursuing a joint supply chain in chargers and batteries that reduces dependence on a particular country, one of several attempts to redraw component sourcing routes.

By Ju Yu-min · 2026.09.11

Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

Taiwan and the United States are working to build what they call a non-red supply chain in chargers and batteries, with the aim of reducing reliance on a single country for components.

광고 문의 · 300×250

Chargers and batteries are foundational parts across electric vehicles, energy storage and portable devices. Counting cells, materials and power semiconductors, the firms involved span several countries.

Taiwan has strengths in power management semiconductors and component design, while the United States holds the end market and the finished-product firms. The two are said to be aligning certification standards and procurement requirements.

Redrawing a supply chain carries costs. Materials and cell production are subject to strong economies of scale, so changing suppliers often means higher unit prices.

Taiwanese firms, drawing on experience of shifting production sites to suit finished-goods customers, have examined placing parts of the process in South-East Asia and North America.

How much the cooperation achieves depends on how quickly certification is put in place and on the volume actually ordered. The gap between declaration and procurement is described as the decisive point.