통용고속철 항저우만 해상 철도대교 건설 중대 진전

저장성 통저우와 닝보를 잇는 통용고속철의 항저우만 해상 구간 철도대교 공사가 주요 단계를 넘어섰다. 완공되면 창장삼각주 도시 간 이동시간이 크게 줄어들 것으로 예상된다.

손기요 기자 · 2026.09.05

사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

통용고속철의 항저우만 해상 구간 철도대교 건설이 중대한 진전을 이뤘다고 중국 매체들이 4일 전했다. 해상 구간은 이 노선 전체에서 기술 난도가 가장 높은 구간으로 꼽혀 왔다.

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난도의 원인은 조수 간만의 차와 연약 지반이다. 항저우만은 조수 차가 큰 해역으로 알려져 있어, 교각 기초를 세우는 작업 시간이 제한된다. 여기에 해저 퇴적층이 두꺼워 말뚝을 깊게 박아야 한다.

설계는 고속열차의 진동과 강풍을 함께 고려해야 한다. 해상 구간에서는 측풍이 열차 주행 안정성에 직접 영향을 주기 때문에, 방풍 구조물과 운행 제한 기준이 함께 설계에 반영된다.

노선이 완성되면 창장삼각주 도시들 사이의 이동 시간이 단축된다. 통근권이 넓어지면 산업단지 입지와 주택 수요의 분포도 따라 바뀌는 것이 그간의 경험이다.

해상 장대교량 기술은 수출 품목이기도 하다. 동남아시아와 중동에서 유사한 프로젝트 발주가 이어지고 있어, 시공 실적이 곧 해외 경쟁력으로 연결되는 구조다.

通甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋建設取得重大進展

連接浙江通州與寧波之通甬高鐵，其杭州灣跨海段鐵路大橋工程已越過主要階段。竣工後可望大幅縮短長江三角洲城市間之移動時間。

本報記者孫基堯 · 2026.09.05

據中國媒體4日報導，通甬高鐵杭州灣跨海段鐵路大橋建設取得重大進展。跨海段一向被視為該線全程技術難度最高之區段。

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難度之成因在於潮差與軟弱地盤。杭州灣以潮差甚大之海域著稱，架設橋墩基礎之作業時間受到限制；加以海底沉積層深厚，樁基須打得更深。

設計須同時考量高速列車之振動與強風。跨海段之側風直接影響列車行駛穩定性，故防風構造物與行車限制基準一併納入設計。

路線完成後，長江三角洲各城市間之移動時間將縮短。依既往經驗，通勤圈一經擴大，產業園區選址與住宅需求之分布亦隨之改變。

跨海長大橋樑技術亦屬出口項目。東南亞與中東類似專案發包接連出現，施工實績遂直接連結為海外競爭力。

通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建设取得重大进展

连接浙江通州与宁波之通甬高铁，其杭州湾跨海段铁路大桥工程已越过主要阶段。竣工后可望大幅缩短长江三角洲城市间之移动时间。

本报记者孙基尧 · 2026.09.05

据中国媒体4日报导，通甬高铁杭州湾跨海段铁路大桥建设取得重大进展。跨海段一向被视为该线全程技术难度最高之区段。

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难度之成因在于潮差与软弱地盘。杭州湾以潮差甚大之海域著称，架设桥墩基础之作业时间受到限制；加以海底沉积层深厚，桩基须打得更深。

设计须同时考量高速列车之振动与强风。跨海段之侧风直接影响列车行驶稳定性，故防风构造物与行车限制基准一并纳入设计。

路线完成后，长江三角洲各城市间之移动时间将缩短。依既往经验，通勤圈一经扩大，产业园区选址与住宅需求之分布亦随之改变。

跨海长大桥梁技术亦属出口项目。东南亚与中东类似专案发包接连出现，施工实绩遂直接连结为海外竞争力。

Major Progress on Hangzhou Bay Sea-Crossing Rail Bridge for the Tongyong High-Speed Line

Work on the sea-crossing rail bridge across Hangzhou Bay, part of the Tongyong high-speed line linking Tongzhou and Ningbo in Zhejiang, has passed a key milestone. Completion is expected to cut travel times sharply between Yangtze River Delta cities.

By Son Gi-yo · 2026.09.05

Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

Chinese media reported on the 4th that construction of the Hangzhou Bay sea-crossing rail bridge on the Tongyong high-speed line has made major progress. The marine section has been regarded as the most technically demanding stretch of the whole line.

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The difficulty stems from tidal range and soft ground. Hangzhou Bay is known for a large tidal range, which limits the working windows for setting pier foundations, while thick seabed sediment requires piles to be driven deeper.

The design must account for both high-speed train vibration and strong winds. Crosswinds on marine sections directly affect running stability, so windbreak structures and operating restriction criteria are built into the design together.

Once complete, the line shortens travel between Yangtze Delta cities. Experience elsewhere suggests that as commuting ranges widen, the siting of industrial parks and the distribution of housing demand shift with them.

Long-span marine bridge technology is also an export item. With similar projects being tendered in Southeast Asia and the Middle East, construction records translate directly into overseas competitiveness.