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"100년 만에 최강" 엘니뇨 경고… 파나마운하, 9월부터 하루 통항 34척으로 제한

영국 기상청이 올해 엘니뇨가 100년 만에 최강 수준이 될 수 있다고 경고했다. 파나마운하청은 9월 4일부터 하루 통항 선박을 34척, 15일부터 32척으로 줄이겠다고 밝혔다. 5~8월 강수량은 평년보다 34% 적었다.
마약란 기자 · 2026.08.22
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사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

올해 엘니뇨가 한 세기 만에 가장 강한 수준에 이를 수 있다는 관측이 나왔다. 영국 기상청은 해수면 온도의 자연적 상승 폭이 향후 몇 달 사이 3도를 넘어설 것으로 전망하며, 19세기 이후 최대 규모가 될 수 있다고 밝혔다.

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숫자로 본 이상 신호

7월 전 세계 해수면 온도는 장기 평균 대비 2.1도 높아, 2023년 해양 열파 당시 기록을 넘어섰다. 미국 해양대기청(NOAA)의 상대 니뇨 지수 예측 평균값 2.66이 실현될 경우 관측 기록상 최강이 된다.

엘니뇨는 태평양 적도 부근 해수면 온도가 평년보다 높아지는 현상으로, 전 지구 강수 분포를 바꾼다. 한쪽에는 가뭄이, 다른 쪽에는 폭우가 몰리는 방식이다.

파나마운하가 먼저 반응했다

가장 구체적인 영향이 나타난 곳은 파나마운하다. 운하청은 9월 4일부터 하루 통항 선박을 34척으로 제한하고, 9월 15일부터는 32척으로 추가 축소한다고 밝혔다. 5월부터 8월까지 유역 강수량은 역사적 평균보다 34% 적었고, 유입량은 44% 부족했다.

파나마운하는 갑문 작동에 인공 호수의 담수를 쓰기 때문에, 강수 부족이 곧바로 통항 능력 감소로 이어진다. 통항 제한은 대기 시간 증가와 운임 상승으로 나타나며, 일부 선사는 희망봉 우회를 검토하게 된다.

아시아-미주 동안 항로를 쓰는 한국·대만 화주에게는 연말 성수기 물류비 상승 요인이다. 호르무즈 해협의 불확실성과 겹치면, 두 개의 주요 해상 병목이 동시에 압박받는 상황이 된다.

「百年來最強」聖嬰警訊 巴拿馬運河自九月起每日通行限縮至三十四艘

英國氣象局警告今年聖嬰現象恐達百年來最強水準。巴拿馬運河管理局表示,自九月四日起每日通行船舶將減至三十四艘,十五日起再減為三十二艘。五至八月降雨量較常年少百分之三十四。
本報記者 馬若蘭 · 2026.08.22
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圖=Wikimedia Commons(自由授權)· 與報導主題相關

有觀測指出今年聖嬰現象恐達一世紀以來最強水準。英國氣象局預測海水面溫度之自然上升幅度於未來數月將超過三度,並表示恐成十九世紀以來最大規模。

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以數字所見之異常訊號

七月全球海水面溫度較長期平均高出二點一度,已超越二零二三年海洋熱浪時之紀錄。美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)相對尼諾指數預測平均值二點六六若實現,即為觀測紀錄上之最強。

聖嬰現象係太平洋赤道附近海水面溫度高於常年之現象,將改變全球降水分布。其形式為一方乾旱、另一方暴雨集中。

巴拿馬運河率先反應

影響最為具體之處為巴拿馬運河。運河管理局表示自九月四日起將每日通行船舶限制為三十四艘,九月十五日起再縮減為三十二艘。五月至八月流域降雨量較歷史平均少百分之三十四,入流量則短缺百分之四十四。

巴拿馬運河因閘門運作使用人工湖之淡水,故降雨不足即刻導致通行能量下降。通行限制表現為等候時間增加與運價上漲,部分船公司並將檢討繞行好望角。

對於使用亞洲─美洲東岸航線之韓國與臺灣貨主而言,此係年末旺季物流成本上升之因素。若與荷姆茲海峽之不確定性相互疊加,即形成兩處主要海運瓶頸同時承壓之局面。

「百年来最强」圣婴警讯 巴拿马运河自九月起每日通行限缩至三十四艘

英国气象局警告今年圣婴现象恐达百年来最强水准。巴拿马运河管理局表示,自九月四日起每日通行船舶将减至三十四艘,十五日起再减为三十二艘。五至八月降雨量较常年少百分之三十四。
本报记者 马若兰 · 2026.08.22
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图=Wikimedia Commons(自由授权)· 与报导主题相关

有观测指出今年圣婴现象恐达一世纪以来最强水准。英国气象局预测海水面温度之自然上升幅度于未来数月将超过三度,并表示恐成十九世纪以来最大规模。

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以数字所见之异常讯号

七月全球海水面温度较长期平均高出二点一度,已超越二零二三年海洋热浪时之纪录。美国国家海洋暨大气总署(NOAA)相对尼诺指数预测平均值二点六六若实现,即为观测纪录上之最强。

圣婴现象系太平洋赤道附近海水面温度高于常年之现象,将改变全球降水分布。其形式为一方干旱、另一方暴雨集中。

巴拿马运河率先反应

影响最为具体之处为巴拿马运河。运河管理局表示自九月四日起将每日通行船舶限制为三十四艘,九月十五日起再缩减为三十二艘。五月至八月流域降雨量较历史平均少百分之三十四,入流量则短缺百分之四十四。

巴拿马运河因闸门运作使用人工湖之淡水,故降雨不足即刻导致通行能量下降。通行限制表现为等候时间增加与运价上涨,部分船公司并将检讨绕行好望角。

对于使用亚洲─美洲东岸航线之韩国与台湾货主而言,此系年末旺季物流成本上升之因素。若与荷姆兹海峡之不确定性相互叠加,即形成两处主要海运瓶颈同时承压之局面。

Met Office Warns of Strongest El Niño in a Century as Panama Canal Cuts Daily Transits to 34

Britain's Met Office warned this year's El Niño could become the strongest in more than 100 years. The Panama Canal Authority said it will cap daily transits at 34 vessels from Sept. 4 and 32 from Sept. 15. Rainfall from May to August ran 34 percent below the historical average.
By Ma Yak-ran · 2026.08.22
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Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

Forecasters say this year's El Niño may reach its strongest level in a century. The Met Office projects the natural warming of sea temperatures will exceed 3 degrees in coming months, describing it as potentially the largest such event since the 19th century.

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The anomaly in numbers

Global sea surface temperatures in July ran 2.1 degrees Celsius above the long-term average, surpassing the record set during the 2023 marine heat wave. NOAA's relative Niño index forecast mean of 2.66, if it verifies, would rank as the strongest in the observational record.

El Niño is the warming of equatorial Pacific sea surface temperatures above normal, and it redistributes rainfall globally — drought concentrating in one region while another takes heavy rain.

The Panama Canal reacted first

The most concrete effect has appeared at the Panama Canal. The authority said daily transits will be capped at 34 vessels from Sept. 4 and cut further to 32 from Sept. 15. Rainfall in the watershed from May to August was 34 percent below the historical average, with inflows 44 percent below normal.

Because the canal's locks run on fresh water stored in artificial lakes, a rainfall shortfall translates directly into reduced transit capacity. Restrictions show up as longer waits and higher freight rates, and push some carriers to weigh routing around the Cape of Good Hope.

For Korean and Taiwanese shippers using Asia-to-US-East-Coast routes, this is an upward force on year-end peak-season logistics costs. Combined with uncertainty in the Strait of Hormuz, it leaves two major maritime chokepoints under pressure at the same time.

출처·참고 (사실 확인용 — 본문은 직접 재작성)
· Met Office
· Panama Canal Authority
· NOAA
· 聯合報 (2026.08.22)
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