HD한국조선해양 2분기 영업이익 1.6조… 전년比 72% 급증

조선업 슈퍼사이클이 실적으로 확인됐다. HD한국조선해양이 2분기에 조 단위 영업이익을 내며 수익성을 크게 끌어올렸다. 고부가 선박 비중 확대와 환율 효과가 겹친 결과다.

마약란 기자 · 2026.07.31

HD한국조선해양은 2분기 영업이익이 약 1조6000억 원으로 전년 동기보다 72%가량 늘었다고 밝혔다고 조선일보가 전했다. 매출과 이익이 함께 개선되며 조선 3사의 실적 회복 흐름을 이끌었다.

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실적 개선의 배경으로는 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박의 인도가 본격화된 점이 꼽힌다. 과거 저가 수주 물량이 빠지고 고선가 물량이 매출로 잡히면서 마진이 두꺼워졌다.

친환경 규제 강화로 노후선 교체 수요가 이어지는 점도 수주 잔량을 떠받친다. 조선업계는 몇 년치 일감을 확보한 상태로, 당분간 안정적인 매출 인식이 예상된다.

다만 원자재·인건비 상승과 인력 확보는 여전한 과제다. 숙련 인력 부족은 납기와 품질에 직접 영향을 주는 만큼, 업계는 외국인 인력과 자동화로 대응하고 있다.

화인 상공인에게 조선 호황은 부품·기자재·물류 등 연관 산업의 기회로 이어질 수 있다. 항만 도시를 중심으로 한 공급망 변화가 지역 경제에 미칠 영향도 주목된다.

HD韓國造船海洋第二季營益1.6兆　年增72%

造船超級循環於業績獲得印證。HD韓國造船海洋第二季繳出兆元級營業利益，獲利大幅提升，係高附加價值船舶比重擴大與匯率效果疊加之結果。

本報記者馬若蘭 · 2026.07.31

據조선일보，HD韓國造船海洋表示第二季營業利益約1兆6000億韓元，較去年同期增加約72%。營收與利益同步改善，領導造船三雄之業績復甦。

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業績改善背景，在於液化天然氣（LNG）運輸船等高附加價值船舶交付正式展開。過往低價接單量退場、高船價量認列為營收，使利潤率增厚。

環保法規趨嚴使老舊船汰換需求延續，亦支撐在手訂單。造船業已確保數年份工作量，短期內可望穩定認列營收。

惟原物料、人力成本上升與人力確保仍為課題。熟練人力不足直接影響交期與品質，業界以外籍人力與自動化因應。

對華人工商界而言，造船榮景可延伸為零件、器材、物流等關聯產業之機會。以港灣城市為中心之供應鏈變化對地方經濟之影響亦受矚目。

HD韩国造船海洋第二季营益1.6兆　年增72%

造船超级循环于业绩获得印证。HD韩国造船海洋第二季缴出兆元级营业利益，获利大幅提升，系高附加价值船舶比重扩大与汇率效果叠加之结果。

本报记者马若兰 · 2026.07.31

据조선일보，HD韩国造船海洋表示第二季营业利益约1兆6000亿韩元，较去年同期增加约72%。营收与利益同步改善，领导造船三雄之业绩复苏。

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业绩改善背景，在于液化天然气（LNG）运输船等高附加价值船舶交付正式展开。过往低价接单量退场、高船价量认列为营收，使利润率增厚。

环保法规趋严使老旧船汰换需求延续，亦支撑在手订单。造船业已确保数年份工作量，短期内可望稳定认列营收。

惟原物料、人力成本上升与人力确保仍为课题。熟练人力不足直接影响交期与品质，业界以外籍人力与自动化因应。

对华人工商界而言，造船荣景可延伸为零件、器材、物流等关联产业之机会。以港湾城市为中心之供应链变化对地方经济之影响亦受瞩目。

HD Korea Shipbuilding Posts Q2 Operating Profit of 1.6 Trillion Won, Up 72%

The shipbuilding super-cycle showed up in the numbers. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering booked a trillion-won operating profit in the second quarter, sharply lifting profitability on a richer mix of high-value vessels and currency effects.

By Ma Yak-ran · 2026.07.31

Chosun Ilbo reported that HD Korea Shipbuilding said second-quarter operating profit was about 1.6 trillion won, up roughly 72% from a year earlier, with revenue and profit improving together to lead the sector's recovery.

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Behind the gains is the ramp-up in deliveries of high-value ships such as LNG carriers. As low-priced backlog rolled off and higher-priced orders were recognized as revenue, margins thickened.

Tighter environmental rules sustain demand to replace aging ships, supporting the order backlog. With several years of work booked, the industry expects stable revenue recognition for now.

Rising raw-material and labor costs and workforce shortages remain challenges. A shortage of skilled hands directly affects delivery and quality, so the industry is turning to foreign labor and automation.

For Chinese merchants, the boom can spill into related parts, equipment, and logistics businesses. Supply-chain shifts centered on port cities are worth watching for their local-economy impact.

HD한국조선해양 2분기 영업이익 1.6조… 전년比 72% 급증

HD韓國造船海洋第二季營益1.6兆 年增72%

HD韩国造船海洋第二季营益1.6兆 年增72%

HD Korea Shipbuilding Posts Q2 Operating Profit of 1.6 Trillion Won, Up 72%

HD韓國造船海洋第二季營益1.6兆　年增72%

HD韩国造船海洋第二季营益1.6兆　年增72%