현대차 정의선, 엔비디아 본사서 젠슨 황 면담… 제네시스 자율주행 공동개발

정의선 현대차그룹 회장이 엔비디아 본사를 찾아 젠슨 황 CEO와 만나 자율주행 등 협력 방안을 논의했다. 양측은 엔비디아의 인공지능 컴퓨팅 기술을 적용한 자율주행 차량을 공동 개발하기로 했으며, 고급 브랜드 제네시스가 우선 적용 대상으로 거론된다.

왕숙영 기자 · 2026.07.25

경향신문에 따르면 정 회장은 엔비디아 본사에서 황 CEO와 자율주행·소프트웨어 중심 차량(SDV) 분야의 협력을 논의했다. 차량용 고성능 컴퓨팅과 AI 소프트웨어가 핵심 의제였다.

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현대차그룹은 최근 수년간 소프트웨어 중심으로 차량 개발 전략을 전환해 왔다. 엔비디아의 차량용 플랫폼과 결합하면 자율주행 기능 고도화와 개발 기간 단축이 가능하다는 판단이다.

제네시스에 우선 적용될 경우, 고급차 시장에서 자율주행·인포테인먼트 경쟁력을 끌어올리는 계기가 될 수 있다. 데이터 처리·보안·검증 절차가 상용화의 관건이 된다.

업계는 완성차와 반도체 기업의 협력이 자율주행 상용화 속도를 좌우한다고 본다. 다만 안전 검증과 규제 대응이라는 과제가 남아 있다.

華橋時報는 자율주행이 기술 경쟁이자 신뢰의 문제임을 짚는다. 사람을 태우는 기술일수록, 화려한 발표보다 검증된 안전이 먼저다.

現代汽車鄭義宣於輝達總部會晤黃仁勳…共同開發Genesis自駕

現代汽車集團會長鄭義宣赴輝達總部，會晤執行長黃仁勳，商討自駕等合作。雙方決共同開發搭載輝達人工智慧運算技術之自駕車，高級品牌Genesis被列為優先適用對象。

本報記者王淑英 · 2026.07.25

據경향신문，鄭會長於輝達總部與黃執行長商討自駕與軟體定義車輛（SDV）領域之合作，車用高效能運算與AI軟體為核心議題。

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現代汽車集團近數年將造車策略轉向以軟體為中心，判斷若結合輝達之車用平台，可提升自駕功能並縮短開發週期。

若優先適用於Genesis，於高級車市場提升自駕與資訊娛樂競爭力可成契機，數據處理、資安與驗證程序則為商用化關鍵。

業界認為，整車與半導體企業之合作左右自駕商用化之速度，惟安全驗證與法規因應之課題猶存。

華橋時報指出，自駕既是技術競爭，亦是信任問題。載人之技術，較之華麗發表，經驗證之安全當居首位。

现代汽车郑义宣于辉达总部会晤黄仁勋…共同开发Genesis自驾

现代汽车集团会长郑义宣赴辉达总部，会晤执行长黄仁勋，商讨自驾等合作。双方决共同开发搭载辉达人工智慧运算技术之自驾车，高级品牌Genesis被列为优先适用对象。

本报记者王淑英 · 2026.07.25

据경향신문，郑会长于辉达总部与黄执行长商讨自驾与软体定义车辆（SDV）领域之合作，车用高效能运算与AI软体为核心议题。

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现代汽车集团近数年将造车策略转向以软体为中心，判断若结合辉达之车用平台，可提升自驾功能并缩短开发周期。

若优先适用于Genesis，于高级车市场提升自驾与资讯娱乐竞争力可成契机，数据处理、资安与验证程序则为商用化关键。

业界认为，整车与半导体企业之合作左右自驾商用化之速度，惟安全验证与法规因应之课题犹存。

华桥时报指出，自驾既是技术竞争，亦是信任问题。载人之技术，较之华丽发表，经验证之安全当居首位。

Hyundai's Chung Euisun Meets Huang at Nvidia HQ; Genesis Self-Driving to Be Co-Developed

Hyundai Motor Group chair Chung Euisun visited Nvidia's headquarters to meet CEO Jensen Huang and discuss cooperation on self-driving and more. The two sides agreed to co-develop autonomous vehicles using Nvidia's AI computing, with the premium Genesis brand cited as the first to apply it.

By Wang Suk-yeong · 2026.07.25

According to Kyunghyang Shinmun, Chung discussed cooperation in self-driving and software-defined vehicles (SDV) with Huang at Nvidia's headquarters, with in-vehicle high-performance computing and AI software as central topics.

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Hyundai has shifted its vehicle-development strategy toward software in recent years, reckoning that pairing with Nvidia's automotive platform can advance self-driving features and shorten development time.

Applying it first to Genesis could sharpen competitiveness in self-driving and infotainment in the premium segment, with data processing, security and validation being keys to commercialization.

The industry says cooperation between automakers and chipmakers will shape the pace of self-driving deployment, though safety validation and regulatory compliance remain challenges.

Sinophone Bridge Times notes that autonomy is both a technology race and a matter of trust. The more a technology carries people, the more proven safety must come before flashy announcements.