“미군 호위 항로, 오히려 표적 된다”… 해운사들, 미 해군 에스코트 거부

호르무즈의 뱃길에서 해운사들이 미군의 손을 뿌리치고 있다. 미 해군이 제공하는 호위 항로가 오히려 이란의 표적이 될 수 있다는 이유에서다.

왕숙영 기자 · 2026.07.18

사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

로이터통신은 15일 복수의 해운사가 호르무즈 해협에서 미 해군이 제공하는 호위 항로 이용을 거부하고 있다고 보도했다. 대만 자유시보도 이를 인용해 ‘트럼프의 뺨을 때린 격’이라고 전했다.

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해운업계의 논리는 간단하다. 미군 함정 곁에 붙어 가는 배는 이란 입장에서 ‘군사 목표의 일부’로 보일 수 있고, 홀로 가는 상선은 공격할 명분이 약하다는 것이다.

실제로 전쟁보험료는 미군 호위 여부보다 ‘미국 관련성’에 따라 갈리는 추세로 전해졌다. 미국 국적·미국행 화물 선박의 보험료가 더 가파르게 뛰었다는 것이다.

미 해군으로서는 곤혹스러운 상황이다. 민간 항행 보호를 명분으로 내건 작전인데, 정작 보호 대상이 호위를 사양하는 모양새이기 때문이다.

해협 통과 물동량은 전쟁 전보다 줄었지만 완전히 끊기지는 않았다. 세계 원유 해상 수송의 5분의 1이 지나는 이 좁은 물길에서, 각국 선사들은 저마다의 생존 항법을 짜고 있다.

“美軍護航航線反而成為標靶”… 航運公司拒絕美海軍護航

在荷莫茲的航道上，航運公司正甩開美軍伸出的手。理由是：美海軍提供的護航航線反而可能成為伊朗的標靶。

本報記者王淑英 · 2026.07.18

路透社15日報導，多家航運公司拒絕使用美海軍在荷莫茲海峽提供的護航航線。台灣自由時報引述稱，這無異於‘打了特朗普一記耳光’。

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航運業的邏輯很簡單：緊貼美軍艦艇航行的船，在伊朗看來可能是‘軍事目標的一部分’；獨自航行的商船，反而讓對方缺少攻擊的名目。

據悉，戰爭保險費的走勢正取決於‘與美國的關聯度’而非是否有美軍護航——美國國籍或駛往美國的貨船，保費漲得更陡。

對美海軍而言，這是尷尬的局面。行動以保護民間航行為名，而被保護的對象卻婉拒了護航。

海峽通過的貨運量比戰前減少，但並未完全中斷。在這條承載全球海運原油五分之一的狹窄水道上，各國船公司正在編寫各自的求生航法。

“美军护航航线反而成为标靶”… 航运公司拒绝美海军护航

在荷莫兹的航道上，航运公司正甩开美军伸出的手。理由是：美海军提供的护航航线反而可能成为伊朗的标靶。

本报记者王淑英 · 2026.07.18

路透社15日报导，多家航运公司拒绝使用美海军在荷莫兹海峡提供的护航航线。台湾自由时报引述称，这无异于‘打了特朗普一记耳光’。

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航运业的逻辑很简单：紧贴美军舰艇航行的船，在伊朗看来可能是‘军事目标的一部分’；独自航行的商船，反而让对方缺少攻击的名目。

据悉，战争保险费的走势正取决于‘与美国的关联度’而非是否有美军护航——美国国籍或驶往美国的货船，保费涨得更陡。

对美海军而言，这是尴尬的局面。行动以保护民间航行为名，而被保护的对象却婉拒了护航。

海峡通过的货运量比战前减少，但并未完全中断。在这条承载全球海运原油五分之一的狭窄水道上，各国船公司正在编写各自的求生航法。

“A U.S. escort makes you a target”: shipping lines decline U.S. Navy convoys in Hormuz

On the sea lanes of Hormuz, shipping companies are brushing off the U.S. Navy's outstretched hand — reasoning that escorted routes may themselves become Iranian targets.

By Wang Suk-yeong · 2026.07.18

Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

Reuters reported on July 15 that multiple shipping firms are refusing to use escort corridors offered by the U.S. Navy in the Strait of Hormuz. Taiwan's Liberty Times, citing the report, called it a slap in the face for Trump.

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The industry's logic is simple: a merchant ship hugging a U.S. warship can look like part of a military target to Iran, while a vessel sailing alone gives Tehran little pretext to attack.

War-risk premiums are reportedly diverging less by escort status than by ‘U.S. nexus’ — insurance for U.S.-flagged ships or cargo bound for American ports has climbed most steeply.

For the U.S. Navy it is an awkward turn: an operation waged in the name of protecting civilian shipping now sees the protected politely declining protection.

Traffic through the strait is down from pre-war levels but has not stopped. In the narrow channel that carries a fifth of the world's seaborne crude, every shipping line is charting its own survival course.