루비오 美국무 '어떤 나라도 호르무즈서 통행료 못 받는다'

마코 루비오 미국 국무장관이 호르무즈 해협 등 국제 수로에서 어느 나라도 통행료를 거둘 수 없다고 못 박았다. 이란의 해협 관리 권한을 둘러싼 논쟁이 다시 불붙었다.

양념자 기자 · 2026.06.24

사진=Wikimedia Commons (자유 라이선스) · 기사 주제 관련 이미지

루비오 장관은 어떤 국가도 국제 수로에서 통행료를 징수할 수 없다는 원칙을 강조했다고 udn이 23일 전했다. 이란이 호르무즈 해협에서 통행료를 받을 수 있느냐는 질문에 대한 답이었다.

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호르무즈 해협은 세계 원유 해상 물동량의 상당 부분이 지나는 요충지다. 이 좁은 길목의 항행 안전과 비용 문제는 곧바로 국제 유가와 직결된다.

미국은 항행의 자유 원칙을 들어 어떤 일방적 통행료 부과도 인정할 수 없다는 입장이다. 최근 미·이란 간 긴장 완화 흐름 속에서도 이 원칙만큼은 분명히 했다.

이란은 해협의 연안국으로서 안전 관리 역할을 주장해 왔으나, 통행료 징수가 현실화될 경우 국제법적 논쟁이 불가피하다.

華橋時報는 특정국 입장을 두둔하지 않으며, 에너지 수입 의존도가 높은 동아시아 경제에 미칠 파장을 사실 중심으로 전한다.

美國務卿魯比歐：任何國家都不得在荷莫茲收通行費

美國務卿魯比歐明言，任何國家都不得在荷莫茲海峽等國際水道收取通行費，伊朗海峽管理權之爭再起。

本報記者楊念慈 · 2026.06.24

udn23日報導，魯比歐強調任何國家都不得在國際水道收取通行費，這是針對「伊朗能否在荷莫茲收費」提問的回應。

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荷莫茲海峽是全球大量海運原油的咽喉，這條狹窄水道的航行安全與成本，直接牽動國際油價。

美國以航行自由原則為由，不承認任何單方收費。即便近期美伊降溫，這一原則仍被明確重申。

伊朗以海峽沿岸國身分主張安全管理角色，惟若收費成真，國際法爭議勢難避免。

華橋時報不偏袒特定國家，聚焦對高度依賴能源進口的東亞經濟之影響，以事實為主。

美国务卿鲁比欧：任何国家都不得在荷莫兹收通行费

美国务卿鲁比欧明言，任何国家都不得在荷莫兹海峡等国际水道收取通行费，伊朗海峡管理权之争再起。

本报记者杨念慈 · 2026.06.24

udn23日报导，鲁比欧强调任何国家都不得在国际水道收取通行费，这是针对「伊朗能否在荷莫兹收费」提问的回应。

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荷莫兹海峡是全球大量海运原油的咽喉，这条狭窄水道的航行安全与成本，直接牵动国际油价。

美国以航行自由原则为由，不承认任何单方收费。即便近期美伊降温，这一原则仍被明确重申。

伊朗以海峡沿岸国身分主张安全管理角色，惟若收费成真，国际法争议势难避免。

华桥时报不偏袒特定国家，聚焦对高度依赖能源进口的东亚经济之影响，以事实为主。

Rubio: 'No Country May Charge Tolls in the Strait of Hormuz'

U.S. Secretary of State Marco Rubio insisted no nation may levy tolls on international waterways such as Hormuz, reviving debate over Iran's control of the strait.

By Yang Nyeom-ja · 2026.06.24

Photo: Wikimedia Commons (free license), related to the topic

Rubio stressed that no country may collect tolls on international waterways, udn reported on the 23rd, answering whether Iran could charge fees in Hormuz.

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The Strait of Hormuz is a chokepoint for much of the world's seaborne crude. Safe, low-cost passage through the narrow lane feeds directly into global oil prices.

Washington, citing freedom of navigation, rejects any unilateral toll. Even amid recent U.S.-Iran de-escalation, it made this principle clear.

Iran, as a littoral state, has claimed a safety-management role, but actual toll collection would invite inevitable legal disputes.

This paper favors no state, focusing fact-first on the impact for energy-importing East Asian economies.