미국 중국산 커넥티드카 금지 앞두고 완성차 업체들 허가 신청 러시

미국 상무부의 중국산 차량 연결 기술 금지 규정 시행을 앞두고, 포드 등 완성차 업체들이 기존 판매 차종에 대한 면제 허가를 서둘러 신청하고 있다.

형덕창 기자 · 2026.06.17

橋국제·기술무역

환구망과 야후파이낸스 보도에 따르면, 미국 상무부의 중국산 커넥티드카 소프트웨어 및 하드웨어 금지 규정 시행을 앞두고 포드를 비롯한 여러 완성차 업체들이 정부에 판매 승인을 서둘러 신청하고 있다.

포드는 미국 시장에서 판매 중인 링컨 노틸러스 SUV에 대한 승인을 상무부에 요청했다. 이 차량은 소프트웨어가 미국에서 개발됐지만 중국 공장에 설치되는 방식이어서 규정 적용 대상에 해당한다.

이 규정은 바이든 행정부가 2025년 1월 최종 확정한 것으로, 중국 또는 중국 소유 기업이 작성한 코드가 들어간 커넥티드 차량의 클라우드 연결을 금지하며, 2029년부터는 관련 하드웨어까지 적용 범위가 확대된다. 테크스팟은 이 조치가 미국 자동차 업계에 광범위한 공급망 재편을 촉발했다고 전했다.

레스트 오브 월드는 중국이 주도한 전기차 연결 표준이 세계 여러 시장에서는 사실상 글로벌 표준으로 자리 잡아가고 있지만, 미국 시장에서는 이를 금지해 기술 생태계 분리가 심화되고 있다고 보도했다.

업계는 공급망을 재편하거나 예외 허가를 받아 기존 모델의 미국 판매를 유지하려는 방향으로 대응하고 있다. 규정 준수까지 남은 시간이 촉박해지면서 허가 신청이 급증하는 추세다.

美國中國聯網汽車禁令生效在即車廠搶申請豁免

美國商務部即將施行的中國聯網汽車軟硬體禁令，促使福特等整車廠紛紛搶在規定生效前，就現有車型向政府申請銷售許可。

本報記者邢德昌 · 2026.06.17

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環球網與雅虎財經報導，隨著美國商務部中國聯網汽車禁令施行期限逼近，福特等多家整車廠正加速向政府申請許可，以繼續在美銷售相關車型。

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福特已向商務部申請對在美銷售的林肯航海家SUV的銷售授權。該車型軟體在美國開發，但安裝於中國工廠，因而適用相關禁令。

該禁令由拜登政府於2025年1月最終確認，禁止搭載中國或中資企業開發程式碼的聯網車輛連接雲端，並自2029年起將禁令範圍擴及相關硬體。TechSpot指出，此舉已促使美國汽車業展開大規模供應鏈重組。

Rest of World報導，中國主導的電動車聯網標準在多個全球市場已趨近國際標準，但美國市場的禁令正加深技術生態系統的分裂。

業界正以重組供應鏈或申請豁免許可的方式，維持現有車型在美銷售。隨著合規期限逼近，許可申請量急速增加。

美国中国联网汽车禁令生效在即车厂抢申请豁免

美国商务部即将施行的中国联网汽车软硬体禁令，促使福特等整车厂纷纷抢在规定生效前，就现有车型向政府申请销售许可。

本报记者邢德昌 · 2026.06.17

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环球网与雅虎财经报导，随著美国商务部中国联网汽车禁令施行期限逼近，福特等多家整车厂正加速向政府申请许可，以继续在美销售相关车型。

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福特已向商务部申请对在美销售的林肯航海家SUV的销售授权。该车型软体在美国开发，但安装于中国工厂，因而适用相关禁令。

该禁令由拜登政府于2025年1月最终确认，禁止搭载中国或中资企业开发程式码的联网车辆连接云端，并自2029年起将禁令范围扩及相关硬体。TechSpot指出，此举已促使美国汽车业展开大规模供应链重组。

Rest of World报导，中国主导的电动车联网标准在多个全球市场已趋近国际标准，但美国市场的禁令正加深技术生态系统的分裂。

业界正以重组供应链或申请豁免许可的方式，维持现有车型在美销售。随著合规期限逼近，许可申请量急速增加。

US Connected-Car Ban Looms — Automakers Rush to File Exemption Requests

With a Commerce Department ban on Chinese-connected vehicle technology approaching implementation, Ford and other automakers are scrambling to secure authorization to keep existing models on sale in the United States.

By Hyeong Deok-chang · 2026.06.17

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Huanqiu Wang and Yahoo Finance reported that as the U.S. Commerce Department's ban on Chinese software and hardware in connected vehicles draws near, Ford and several other automakers are rapidly filing requests for government authorization to continue selling affected models.

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Ford has asked the Commerce Department for approval to keep selling its Lincoln Nautilus SUV in the United States. The vehicle's software is developed in the U.S. but installed in China, making it subject to the rule.

The rule was finalized by the Biden administration in January 2025. It bans code written in China or by Chinese-owned companies from vehicles that connect to the cloud, with hardware restrictions extending further by 2029. TechSpot noted the measure has triggered a sweeping overhaul of U.S. automotive supply chains.

Rest of World reported that the Chinese-led EV connectivity standard has become a near-global standard in many markets, but the U.S. ban is deepening the fragmentation of tech ecosystems between the two countries.

The industry is responding by restructuring supply chains or seeking exemptions to maintain existing model sales in the U.S. market, and exemption applications are surging as the compliance deadline approaches.

미국 중국산 커넥티드카 금지 앞두고 완성차 업체들 허가 신청 러시

美國中國聯網汽車禁令生效在即 車廠搶申請豁免

美国中国联网汽车禁令生效在即 车厂抢申请豁免

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