華橋時報
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중국

닛산, 유럽 공장서 中 체리(奇瑞)에 생산 라인 개방 — 日 자동차 산업 지형 변화

일본 닛산자동차가 영국 선더랜드 공장의 생산 라인 하나를 중국 브랜드 체리(奇瑞)의 차량 위탁생산에 개방하기로 합의했다. 주요 일본 완성차 업체가 유럽에서 중국 독립 브랜드를 위해 위탁생산을 맡는 것은 처음으로, 글로벌 자동차 산업 지형 변화의 단면이라고 중국 매체들이 전했다.
형덕창 기자 · 2026.06.17
橋중국·산업경제

中国新闻周刊 등에 따르면 닛산은 체리 인터내셔널 UK와 구속력 없는 양해각서(MOU)를 체결하고, 2027 회계연도부터 선더랜드 공장 내 한 개 라인을 체리 차량 생산에 활용하기로 했다. 이 공장은 한때 닛산 유럽의 핵심 생산 기지였으나, 글로벌 전동화 흐름과 유럽 수요 약화로 가동률이 급락했다.

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가동률 위기와 구조 변화

마크라인스(MarkLines) 데이터에 따르면 선더랜드 공장의 2025년 실제 가동률은 45.5%에 그쳤고, 연간 생산량은 약 27만3천 대에 머물렀다. 설계 용량 대비 절반에도 못 미치는 수준이다. 체리 측으로서는 영국·유럽 시장 진출을 위한 현지 생산 거점을 확보하는 기회이며, 유럽의 중국산 전기차 관세 흐름 속에서 현지 생산을 통한 관세 회피 전략의 일환으로도 읽힌다.

자동차 산업 세력 지형의 변화

중국 매체들은 이 사례가 글로벌 자동차 산업에서 중국 브랜드 위상 변화를 보여주는 상징적 사건이라고 평가했다. 과거 중국 업체들이 일본·유럽 브랜드 기술과 플랫폼을 활용하던 구도에서, 이제는 중국 브랜드가 일본 업체의 잉여 생산력을 활용하는 역전이 나타나고 있다는 것이다.

日產在歐洲工廠為中國奇瑞開放生產線 日系車企產業格局生變

日本日產汽車同意將英國桑德蘭工廠的一條生產線開放給中國品牌奇瑞進行代工生產。中國媒體報導，這是主要日系整車廠首次在歐洲為中國獨立品牌承接代工，堪稱全球汽車產業格局變化的縮影。
本報記者 邢德昌 · 2026.06.17
橋중국·산업경제

據中國新聞週刊等媒體，日產與奇瑞國際英國公司簽署不具約束力的備忘錄，約定自二○二七財年起，將桑德蘭工廠內一條生產線用於奇瑞車輛生產。這座工廠曾是日產歐洲的核心生產基地，但受全球電動化趨勢與歐洲需求減弱影響，開工率急跌。

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開工率危機與結構性轉變

MarkLines數據顯示，桑德蘭工廠二○二五年實際開工率僅四五．五%，年產量約二十七萬三千輛，不及設計產能一半。對奇瑞而言，此舉為其取得進軍英國、歐洲市場的本地生產基地；在歐洲對中國電動車加徵關稅的趨勢下，本地生產亦具規避關稅的戰略考量。

汽車業勢力格局之變

中國媒體評價，此案例是全球汽車業中國品牌地位變化的象徵性事件。從過去中國業者借助日系、歐系品牌技術與平台的格局，如今出現中國品牌反過來利用日系業者剩餘產能的逆轉。

日产在欧洲工厂为中国奇瑞开放生产线 日系车企产业格局生变

日本日产汽车同意将英国桑德兰工厂的一条生产线开放给中国品牌奇瑞进行代工生产。中国媒体报导，这是主要日系整车厂首次在欧洲为中国独立品牌承接代工，堪称全球汽车产业格局变化的缩影。
本报记者 邢德昌 · 2026.06.17
橋중국·산업경제

据中国新闻周刊等媒体，日产与奇瑞国际英国公司签署不具约束力的备忘录，约定自二○二七财年起，将桑德兰工厂内一条生产线用于奇瑞车辆生产。这座工厂曾是日产欧洲的核心生产基地，但受全球电动化趋势与欧洲需求减弱影响，开工率急跌。

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开工率危机与结构性转变

MarkLines数据显示，桑德兰工厂二○二五年实际开工率仅四五．五%，年产量约二十七万三千辆，不及设计产能一半。对奇瑞而言，此举为其取得进军英国、欧洲市场的本地生产基地；在欧洲对中国电动车加征关税的趋势下，本地生产亦具规避关税的战略考量。

汽车业势力格局之变

中国媒体评价，此案例是全球汽车业中国品牌地位变化的象征性事件。从过去中国业者借助日系、欧系品牌技术与平台的格局，如今出现中国品牌反过来利用日系业者剩余产能的逆转。

Nissan Opens UK Factory Line to China's Chery for OEM — Japan's Auto Industry Landscape Shifts

Nissan agreed to open one production line at its UK Sunderland plant for contract manufacturing by Chinese brand Chery. Chinese media reported this marks the first time a mainstream Japanese automaker has undertaken OEM production for a Chinese independent brand in Europe — a snapshot of the shifting global automotive landscape.
By Hyeong Deok-chang · 2026.06.17
橋중국·산업경제

According to China News Weekly and others, Nissan signed a non-binding MOU with Chery International UK to use one Sunderland line for Chery vehicle production from the 2027 fiscal year. The plant was once Nissan Europe's core manufacturing base, but utilization plunged amid global electrification trends and weak European demand.

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Utilization crisis and structural shift

MarkLines data put the Sunderland plant's 2025 actual utilization at just 45.5%, with annual output of around 273,000 units — less than half of designed capacity. For Chery the deal secures a local production base for UK and European market entry; amid European tariffs on Chinese-made electric vehicles, local production also offers a tariff-avoidance dimension.

The shifting balance of power in autos

Chinese media characterized the case as a symbolic event in the changing status of Chinese brands globally. The old pattern in which Chinese firms leveraged Japanese and European brand technology has given way to a reversal where a Chinese brand taps a Japanese automaker's surplus capacity.

출처·참고 (사실 확인용 — 본문은 직접 재작성)
· 환구망 (huanqiu.com)
· 中国新闻周刊 (zgxwzk.chinanews.com.cn)
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