華橋時報
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중국

美 커넥티드카 수입금지 발효 눈앞, 포드 등 美 업체 '예외 허가' 신청 러시

중국산 소프트웨어·하드웨어를 탑재한 커넥티드카의 미국 판매를 제한하는 규정 시행을 앞두고, 포드 등 미국 자동차 업체들이 상무부에 잇따라 예외 허가를 신청하고 있다고 환구망이 전했다.
전홍발 기자 · 2026.06.17
橋중국·무역기술

미국 상무부의 커넥티드카 관련 규정은 바이든 행정부 시절 국가 안보를 근거로 도입됐으며 현 행정부도 이를 유지하고 있다. 소프트웨어 규제는 2027년형 차량부터, 하드웨어 규제는 2030년형부터 적용될 예정이다.

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포드의 구체적 사례

新浪科技 등 중국 언론에 따르면 포드자동차는 중국에서 생산하는 링컨 항해자(Aviator) SUV에 대해 예외 허가를 공식 신청했다. 이 차량의 소프트웨어는 미국에서 개발됐으나 완성차 조립은 중국에서 이뤄진다. 허가를 받지 못하면 2027년형부터 미국 시장 판매가 금지될 수 있다.

업계에서는 포드 외에도 여러 미국 자동차 업체가 유사한 신청을 검토 중인 것으로 알려졌다. 글로벌 공급망이 중국과 깊이 얽혀 있는 상황에서 일률적인 규제 적용이 현실적으로 어렵다는 점을 반영한다.

무역·기술 갈등의 단면

커넥티드카 규제는 차량 데이터 보안·사이버 보안을 명분으로 하지만, 실질적으로는 미국의 자동차 공급망에서 중국산 부품·소프트웨어 비중을 줄이려는 산업 정책의 성격도 갖는다. 환구망은 예외 허가 신청이 잇따른다는 사실 자체가 규제와 글로벌 공급망 현실 사이의 간극을 보여주는 지표라고 분석했다.

美「聯網車輛」進口禁令即將生效 福特等美系車企掀豁免申請熱潮

搭載中國軟硬件的網聯汽車在美銷售限制即將實施，環球網報導，福特等美國車企正紛紛向商務部申請豁免許可。
本報記者 錢洪發 · 2026.06.17
橋중국·무역기술

美國商務部制定的網聯汽車相關規定，由拜登政府以國家安全為由推出，現任政府亦維持生效。軟體限制自二○二七款車型起、硬體限制自二○三○款起適用。

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福特的具體案例

據新浪科技等中國媒體，福特汽車已正式申請豁免，希望繼續進口在中國生產的林肯航海家SUV。該車軟體在美國研發，但整車在中國組裝。若未獲豁免，二○二七款將面臨不得在美銷售的風險。

業界消息指，除福特外，多家美國車企亦在研究提交類似申請，反映全球供應鏈與中國深度交織的現實。

貿易與技術摩擦的縮影

網聯汽車規制以車輛數據安全、網路安全為由，但亦具有降低美國汽車供應鏈對中國依賴的產業政策屬性。環球網分析，豁免申請接踵而至，正是規制與全球供應鏈現實之間落差的指標。

美「联网车辆」进口禁令即将生效 福特等美系车企掀豁免申请热潮

搭载中国软硬件的网联汽车在美销售限制即将实施，环球网报导，福特等美国车企正纷纷向商务部申请豁免许可。
本报记者 钱洪发 · 2026.06.17
橋중국·무역기술

美国商务部制定的网联汽车相关规定，由拜登政府以国家安全为由推出，现任政府亦维持生效。软体限制自二○二七款车型起、硬体限制自二○三○款起适用。

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福特的具体案例

据新浪科技等中国媒体，福特汽车已正式申请豁免，希望继续进口在中国生产的林肯航海家SUV。该车软体在美国研发，但整车在中国组装。若未获豁免，二○二七款将面临不得在美销售的风险。

业界消息指，除福特外，多家美国车企亦在研究提交类似申请，反映全球供应链与中国深度交织的现实。

贸易与技术摩擦的缩影

网联汽车规制以车辆数据安全、网路安全为由，但亦具有降低美国汽车供应链对中国依赖的产业政策属性。环球网分析，豁免申请接踵而至，正是规制与全球供应链现实之间落差的指标。

US Connected-Vehicle Import Ban Nears Effect; US Automakers Rush for Exemptions

As restrictions on connected vehicles equipped with Chinese software and hardware approach enforcement, Huanqiu reported that Ford and other US automakers are filing exemption applications with the Commerce Department.
By Jeon Hong-bal · 2026.06.17
橋중국·무역기술

The Commerce Department rules were introduced under the Biden administration on national security grounds and maintained by the current administration. Software restrictions apply from 2027 model-year vehicles; hardware from 2030.

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Ford's specific case

According to Sina Tech and other Chinese outlets, Ford has formally applied to continue importing its Lincoln Aviator SUV assembled in China. The vehicle's software was developed in the US but final assembly takes place in China. Without an exemption, 2027-model-year sales in the US could be barred.

Industry sources indicate other American automakers are weighing similar filings, reflecting how deeply global supply chains are intertwined with China.

A snapshot of trade-technology friction

The connected-vehicle rules cite vehicle data security and cybersecurity, but also carry the character of industrial policy aimed at reducing Chinese components in the US automotive supply chain. Huanqiu noted that the flood of exemption applications is itself an indicator of the gap between regulation and global supply-chain reality.

출처·참고 (사실 확인용 — 본문은 직접 재작성)
· 환구망 (huanqiu.com)
· 新浪科技 (finance.sina.com.cn)
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